EPA の承認と規制の安定性
米国環境保護庁 (EPA) は 3 月、ゼロエミッション大型トラックの義務化を義務付けるカリフォルニア州の提案を承認しました。メーカーにコンプライアンスのための十分な時間を提供するために、CARB は追加の要求を課す前に 4 年間のリードタイムと少なくとも 3 年間の規制の安定性を確保することを約束しました。
ゼロエミッション技術に対する業界の取り組み
「クリーン トラック パートナーシップ」は、カミンズ、ダイムラー トラック ノース アメリカ、フォード モーター、ゼネラル モーターズ、日野自動車、ナビスター、ステランティス、ボルボ グループ ノース アメリカなど、この分野で有名な企業で構成されています。これらの業界リーダーは、カリフォルニア州の自動車基準を満たすことを約束しており、その基準には州内でのゼロエミッション技術の販売と導入が必要となります。重要なのは、厳しい排ガス規制を実施するカリフォルニア州の権限にいかなる異議が唱えられようとも、この約束は損なわれないことです。
ギャビン・ニューサム知事はこのパートナーシップについてコメントし、「今日、トラックメーカーが大気汚染と戦うための私たちの緊急の取り組みに参加しています」と述べました。これは、有害な排出量を削減し、将来に向けて繁栄する経済を構築できることを他の国民に証明するものです。」
NOx 排出規制
3 月、EPA はカリフォルニア州の要請を拒否しました。 2024年および将来の中型および大型エンジンおよび車両に向けて、NOxおよび粒子状物質の排出に関する新たな規制を確立する。これに応じて、CARB は 2024 年の NOx 排出規制の特定の側面を修正することに同意しました。メーカーはカリフォルニア州の排出目標を維持するためにオフセットを提供する必要がある。
EMAのジェド・マンデル会長はこの協定を称賛し、「この協定を通じて我々は窒素酸化物排出に関する統一国家基準を確立し、必要な排出量を確保した」と述べた。
EPA はこの協定への支持を表明しており、パートナーシップの詳細を検討することを楽しみにしています。