Esperti e legislatori esprimono preoccupazioni
Matthew Wansley, professore alla Cardozo School of Law di New York specializzato in tecnologie automobilistiche emergenti, ha criticato il ritiro, affermando che consentire l’utilizzo dell’Autopilot su strade con traffico trasversale è un difetto fondamentale. Anche il senatore Richard Blumenthal ha espresso insoddisfazione, definendo l’aggiornamento “lungi dall’essere sufficiente”.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha condotto un’indagine, scoprendo che la funzione principale di guida automatica del pilota automatico potrebbe non avere controlli sufficienti per prevenire l’uso improprio del conducente. Tesla non è d’accordo con i risultati dell’agenzia, ma ha comunque iniziato a distribuire aggiornamenti software remoti.
Risposta normativa e dichiarazione di Tesla
Blumenthal ha sostenuto che le autorità di regolamentazione avrebbero dovuto imporre modifiche più significative al software, data la storia di incidenti di Tesla. Sono state sollevate preoccupazioni riguardo alla gestione della situazione da parte di NHTSA, data l’influenza e la popolarità di Tesla tra i consumatori. Tuttavia, l’agenzia ha confermato che le sue indagini su Autopilot rimangono aperte.
In risposta a un rapporto sugli incidenti con il pilota automatico, Tesla ha sottolineato il proprio impegno nel miglioramento dei sistemi di sicurezza e l’importanza di rendere queste funzionalità accessibili a una base di consumatori più ampia.
Richiamo di dettagli e critiche
Il richiamo include un aggiornamento software con nuovi controlli, avvisi e controlli aggiuntivi per impedire l’uso inappropriato delle funzionalità al di fuori delle autostrade ad accesso controllato. Tuttavia, Tesla non ha dichiarato esplicitamente che limiterà l’Autopilot al dominio di progettazione operativa, deludendo i critici.
Dan O’Dowd, critico di Tesla e fondatore del gruppo di difesa del Dawn Project, ritiene che il ritiro non sia sufficientemente ampio. Jennifer Homendy, presidente del National Transportation Safety Board (NTSB), ha espresso soddisfazione per l’azione dell’NHTSA ma ha criticato il ritardo di sette anni successivo alla prima fatalità nota dell’autopilota. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha affermato che l’uso del termine “richiamo” per gli aggiornamenti software è obsoleto.
Risposta degli investitori e prospettive future
Dopo l’annuncio del richiamo, le azioni di Tesla sono scese brevemente ma alla fine sono rimbalzate. Gene Munster, socio dirigente di Deepwater Asset Management, prevede che il richiamo non impedirà a Tesla di perseguire un futuro autonomo. La rappresentante Anna G. Eshoo ha descritto il ritiro come “sbalorditivo” e ha sottolineato la necessità che Tesla prenda sul serio la questione.
Preoccupazioni continue e confronto di settore
Homendy ha evidenziato i risultati coerenti dell’NTSB sui problemi relativi all’approccio di Tesla all’assistenza alla guida. Mentre altre case automobilistiche includono software simili, gli arresti anomali dell’Autopilot di Tesla sono stati oggetto di un maggiore controllo da parte delle agenzie federali.
Mentre le indagini continuano, le parti interessate rimangono concentrate sull’affrontare le preoccupazioni sollevate da esperti e legislatori in merito alle limitazioni e ai potenziali rischi della tecnologia Autopilot di Tesla.