Introduzione
La petroliera Cururo sta intraprendendo un viaggio non convenzionale da Houston al Cile. Invece di prendere la solita rotta attraverso il Canale di Panama, si sceglie di navigare lungo la costa atlantica del Sud America, attraversando l’insidioso Stretto di Magellano e risalendo la costa del Pacifico. Questa lunga deviazione potrebbe prolungare il viaggio fino a 32 giorni, coprendo oltre 10.000 miglia nautiche (18.520 km). La deviazione solleva preoccupazioni per la riduzione delle forniture di benzina statunitense alla costa occidentale del Sud America, in particolare al Cile. Gli esperti sostengono che il cambiamento di rotta sia una risposta alla congestione del Canale di Panama, che ha spinto altre navi che trasportano prodotti raffinati a scegliere percorsi alternativi da o verso il Cile.
Impatto sui flussi di carburante
Secondo Matt Smith, analista del servizio di localizzazione delle navi Kpler, si prevede che la traiettoria modificata della Cururo e di altre navi, come Green Sky e High Loyalty, ridurrà le esportazioni di benzina dagli Stati Uniti verso il Sud America. L’incapacità del Canale di Panama di accogliere queste petroliere ha portato a rotte più lunghe. Di conseguenza, le esportazioni di diesel degli Stati Uniti verso l’Europa sono aumentate, poiché il Sud America riduce i suoi acquisti a causa dell’impasse del Canale di Panama. I dati Kpler rivelano che a dicembre circa il 45% delle esportazioni di diesel statunitensi erano destinate all’Europa, rispetto solo al 21% del mese precedente.
Implicazioni più ampie
Lo spostamento dei flussi di prodotti raffinati ha conseguenze di vasta portata che vanno oltre la disponibilità di carburante. Gli analisti prevedono un’impennata dell’attività di trasporto marittimo, misurata in tonnellate-miglia, e di conseguenza tariffe di trasporto più elevate. Di conseguenza, le petroliere statunitensi che tradizionalmente viaggiano verso il Sud America ora attraverseranno l’Atlantico verso l’Europa. Nel frattempo, le navi che viaggiano dall’Asia si dirigeranno invece verso il Sud America. Si prevede che questo reindirizzamento delle rotte marittime rimodellerà il panorama del trasporto marittimo globale e avrà un impatto sulla redditività di vari attori del mercato.