पृष्ठभूमि और जांच
2022 में नॉर्वेजियन नियामक एजेंसी को सस्पेंशन भागों, विशेष रूप से रियर लोअर कंट्रोल आर्म के अचानक टूटने के संबंध में एक दर्जन से अधिक ग्राहक रिपोर्टें प्राप्त हुईं। इन रिपोर्टों ने एनपीआरए द्वारा जांच को प्रेरित किया। एजेंसी ने निष्कर्ष निकाला कि रिपोर्ट किए गए मामले कम गति पर हुए और अस्वीकार्य जोखिम नहीं थे। उन्होंने यह भी निर्धारित किया कि नॉर्वे में एस और एक्स मॉडल की कुल संख्या को देखते हुए घटनाओं की संख्या अपेक्षाकृत कम थी। इसलिए, एनपीआरए ने प्रभावित टेस्ला वाहनों को वापस बुलाने का आदेश न देने का फैसला किया है।
टेस्ला की प्रतिक्रिया और भविष्य की निगरानी
टेस्ला ने अगस्त में नॉर्वेजियन ट्रैफिक सुरक्षा नियामक को जवाब दिया, जिसमें कहा गया था कि उनका मानना है कि समझौता किए गए या टूटे हुए रियर लोअर कंट्रोल आर्म के साथ गंभीर समस्या की संभावना कम है। उन्होंने जोर देकर कहा कि इस तरह की त्रुटि से कोई सुरक्षा जोखिम या खतरा पैदा नहीं होगा। एनपीआरए स्थिति की निगरानी करना जारी रखेगा और यदि आवश्यक हो तो आगे की कार्रवाई के लिए तैयार रहेगा। टेस्ला ने रिकॉल के संबंध में नियामक के फैसले पर अभी तक कोई टिप्पणी नहीं दी है।
रॉयटर्स जांच और टेस्ला की बर्खास्तगी
दिसंबर में, रॉयटर्स ने एक जांच प्रकाशित की जिसमें खुलासा हुआ कि टेस्ला ने दोषों के बारे में जानने के बावजूद, निलंबन और स्टीयरिंग भागों की विफलता के लिए अक्सर ड्राइवरों को दोषी ठहराया था। टेस्ला ने रिपोर्ट पर विवाद करते हुए दावा किया कि यह “अधूरी और स्पष्ट रूप से गलत जानकारी से भरी हुई है।” रॉयटर्स के निष्कर्षों ने कंपनी की प्रथाओं की और जांच करने के लिए प्रेरित किया।
आगे देखते हुए, नॉर्वेजियन पब्लिक रोड्स एडमिनिस्ट्रेशन स्थिति की बारीकी से निगरानी करेगा और टेस्ला वाहन मालिकों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा और भलाई सुनिश्चित करने के लिए यदि आवश्यक हो तो उचित कार्रवाई करेगा।