एफएए द्वारा उत्पादन सीमित करने के कारण बोइंग को वादे पूरे करने में संघर्ष करना पड़ रहा है

गुणवत्ता नियंत्रण जांच तेज

एफएए की घोषणा के हिस्से के रूप में, मैक्स 9 के लिए निरीक्षण और रखरखाव प्रक्रियाओं को मंजूरी दे दी गई है, लेकिन एजेंसी ने यह निर्दिष्ट नहीं किया कि वह उत्पादन वृद्धि पर रोक कब हटाएगी। एफएए के प्रशासक माइक व्हिटेकर ने कहा कि 737 मैक्स के लिए उत्पादन विस्तार या अतिरिक्त उत्पादन लाइनों की मंजूरी केवल तभी होगी जब वे गुणवत्ता नियंत्रण मुद्दों के समाधान से संतुष्ट होंगे।

प्रभावित उत्पादन लक्ष्य

बोइंग की 737 विमानों की उत्पादन योजना को विभिन्न कारकों के कारण झटका लगा है। 2023 में, कंपनी ने प्रति माह औसतन लगभग 32 विमानों का उत्पादन किया, जिसका लक्ष्य पिछले वर्ष के अंत तक उस संख्या को बढ़ाकर 38 करना था। तब लक्ष्य 2024 में प्रति माह 42 विमान और 2025 में प्रति माह लगभग 50 तक पहुंचने का था।

एयरलाइंस बेड़े की योजनाओं को समायोजित कर रही हैं

एफएए के उत्पादन को सीमित करने के फैसले ने कई एयरलाइनों को अपने बेड़े की योजनाओं का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए प्रेरित किया है। हालांकि कुछ अधिकारी इस कदम का स्वागत करते हैं क्योंकि यह बेहतर गुणवत्ता सुनिश्चित करता है और सुरक्षा चिंताओं का समाधान करता है, संशोधित डिलीवरी शेड्यूल के कारण समायोजन आवश्यक है। उदाहरण के लिए, साउथवेस्ट एयरलाइंस ने बोइंग 737 मैक्स विमानों की डिलीवरी की संख्या को कम करने का फैसला किया है और 2024 में मैक्स 7 जेट प्राप्त करने की किसी भी उम्मीद को खत्म कर दिया है।

हालाँकि, FAA के प्रतिबंधों और एयरलाइंस के समायोजन का पूर्ण प्रभाव अनिश्चित बना हुआ है। कुछ विश्लेषकों का सुझाव है कि स्थिरता और बढ़ी हुई गुणवत्ता की आशा करते हुए, निवेशकों ने पहले से ही 38-प्लेन उत्पादन दर पर लंबी अवधि में विचार किया था। यूरोपीय कम लागत वाली एयरलाइन रयानएयर को बोइंग द्वारा आश्वासन दिया गया है कि वर्तमान मासिक उत्पादन सीमा के कारण 2024 और 2025 ग्रीष्मकालीन शेड्यूल के लिए उनकी डिलीवरी में और देरी नहीं होगी।

उत्पादन और कार्यबल में चुनौतियाँ

बोइंग को न केवल गुणवत्ता नियंत्रण चिंताओं के कारण उत्पादन में बाधाओं का सामना करना पड़ता है, बल्कि श्रमिकों की कमी के कारण उत्पादन बढ़ाने के लिए भी संघर्ष करना पड़ता है। महामारी के कारण छँटनी, सेवानिवृत्ति और इस्तीफे हुए, जिससे कुशल श्रमिकों को प्रतिस्थापित करना चुनौतीपूर्ण हो गया। नए कर्मचारियों को ढूँढना और प्रशिक्षित करना समय लेने वाला काम है। मैक्स श्रृंखला, जिसमें मैक्स 8, मैक्स 9, मैक्स 7 और मैक्स 10 शामिल हैं, के दो मॉडल उत्पादन में हैं और दो एफएए प्रमाणन की प्रतीक्षा में हैं।

एयरलाइंस को अतिरिक्त लागत बोझ का सामना करना पड़ता है

बोइंग में उत्पादन और सुरक्षा में देरी का एयरलाइंस पर व्यापक प्रभाव पड़ता है। नए विमानों की डिलीवरी में देरी से एयरलाइंस को पुराने, कम ईंधन कुशल विमानों पर भरोसा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन खर्च बढ़ जाता है। इसके अलावा, नए श्रम समझौते पायलटों, फ्लाइट अटेंडेंट, मैकेनिकों और अन्य श्रमिकों को वेतन वृद्धि प्रदान करते हैं। परिणामस्वरूप, एयरलाइनों को अधिक लागत उठानी पड़ती है जिसका प्रारंभ में अनुमान नहीं लगाया गया था, जिससे उनके वित्तीय प्रदर्शन पर असर पड़ता है।

इन चुनौतियों के बीच, एयरलाइंस सार्वजनिक रूप से सुरक्षा विफलताओं और उत्पादन में देरी के लिए बोइंग की आलोचना करती है। कुछ वाहक मौजूदा बड़े ऑर्डरों के लिए बेहतर शर्तों पर बातचीत करने का लक्ष्य रखते हैं, यदि बोइंग अपने अनुबंध संबंधी दायित्वों को पूरा करने में विफल रहता है तो जुर्माना और रद्दीकरण की मांग करते हैं। यह देखना बाकी है कि बोइंग इन मांगों पर कैसे प्रतिक्रिया देगा और अपने एयरलाइन भागीदारों की चिंताओं को कैसे संबोधित करेगा।