अफ्रीकी बंदरगाह लालफीताशाही और खराब बुनियादी ढांचे से जूझ रहे हैं
मई में जारी विश्व बैंक 2022 सूचकांक के अनुसार, डरबन, केप टाउन और न्गकुरा सहित दक्षिण अफ्रीका के प्रमुख बंदरगाह विश्व स्तर पर सबसे खराब प्रदर्शन करने वालों में से हैं। डरबन, अफ़्रीका का सबसे बड़ा बंदरगाह, अभी भी सबसे उन्नत है, लेकिन महाद्वीप के चारों ओर पुनः मार्ग तय करने वाले जहाजों के पास बर्थिंग और पुनःपूर्ति के लिए सीमित विकल्प हैं। केप मार्ग के साथ अन्य अफ्रीकी गहरे पानी के बंदरगाह, जैसे केन्या में मोम्बासा और तंजानिया में दार एस सलाम, अगले कुछ हफ्तों में यातायात में अपेक्षित वृद्धि को संभालने के लिए अपर्याप्त हैं।
इन बंदरगाहों के सामने आने वाली चुनौतियों को देखते हुए शिपिंग कंपनियां ईंधन भरने की व्यवस्था कर रही हैं। उदाहरण के लिए, मार्सक ने कहा कि केप के चारों ओर जाने वाले जहाज अपने मूल या गंतव्य पर ईंधन भरने की कोशिश करेंगे, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो वे मामले-दर-मामले के आधार पर निर्णय लेंगे। नामीबिया में वाल्विस बे और मॉरीशस में पोर्ट लुइस रास्ते में बंकरिंग के लिए शीर्ष विकल्पों में से हैं।
मौसम और नौकरशाही चिंताएं बढ़ाते हैं
खराब मौसम और ऊंचे समुद्र, जो ‘केप ऑफ स्टॉर्म’ और चक्रवात-प्रवण मोज़ाम्बिक चैनल में आम हैं, जहाजों के लिए ईंधन को जल्दी जलाने का कारण बन सकते हैं। ऐसी स्थितियों में ईंधन भरने की सेवाएँ महत्वपूर्ण हो जाती हैं। नौकरशाही भी एक चिंता का विषय है, क्योंकि बीपी, ट्रैफिगुरा और मर्कुरिया सभी को दक्षिण अफ्रीका में ऑडिट लंबित होने के कारण निलंबन का सामना करना पड़ा है।
इन चुनौतियों के बावजूद, 2016 में शुरू होने के बाद से अल्गोआ खाड़ी में जहाज-से-जहाज अपतटीय बंकरिंग का उपयोग करने वाले ईंधन की मात्रा और जहाजों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। अल्गोआ खाड़ी में सक्रिय टीएफजी समुद्री सहयोगी, हेरॉन मरीन, के साथ काम कर रहा है ग्राहकों को अपनी बंकरिंग आवश्यकताओं का प्रबंधन करने के लिए। डेटा और एनालिटिक्स विशेषज्ञ केप्लर के बाजार विश्लेषक यूनुस अज़ोउज़ी के अनुसार, हौथी संकट से जुड़ी ईंधन भरने की मांग के कारण दक्षिण अफ्रीका दिसंबर में ईंधन तेल आयात के रिकॉर्ड उच्च स्तर की उम्मीद कर रहा है।