उत्पादन लाइन की चुनौतियाँ और ग्राहक की अनिच्छा
2020 और 2025 के बीच विकास में $35 बिलियन का निवेश करने की योजना के बावजूद, जीएम के ईवी उत्पादन को असफलताओं का सामना करना पड़ा है। उनके वाहनों में बैटरी सेल फिट करने के लिए डिज़ाइन की गई स्वचालित प्रणालियों को बड़ी समस्याओं का सामना करना पड़ा है, जिससे उनके कारखानों में रुकावटें पैदा हो गई हैं। इसके परिणामस्वरूप उत्पादन में मंदी आ गई है, 80,000 वाहनों की आरक्षण सूची के बावजूद डेट्रॉइट कारखाने में प्रति दिन केवल एक दर्जन हमर पिकअप ट्रक का उत्पादन होता है।
उत्पादन चुनौतियों के अलावा, अमेरिका में ईवी की बाजार मांग रुक गई है। कई उपभोक्ताओं को ईवी बहुत महंगी लगती है और आर्थिक मंदी के कारण बिक्री में और कमी आई है। परिणामस्वरूप, जीएम को अपने लक्ष्यों को समायोजित करना पड़ा, 2024 की दूसरी छमाही में 100,000 ईवी और 2024 के पहले छह महीनों तक अन्य 400,000 ईवी बनाने की योजना को छोड़ना पड़ा।
साझेदारी और चालक रहित कार महत्वाकांक्षाओं पर प्रभाव
जीएम के संघर्षों ने ड्राइवरलेस कार बाजार में उसकी साझेदारी और आकांक्षाओं को भी प्रभावित किया है। चुनौतीपूर्ण बिक्री स्थितियों के कारण होंडा के साथ एक नियोजित सहयोग रद्द कर दिया गया था। इसके अलावा, जीएम ने सैन फ्रांसिस्को स्थित ड्राइवरलेस स्टार्टअप क्रूज़ में 8 बिलियन डॉलर से अधिक का निवेश किया है, जिसमें उसकी 80% हिस्सेदारी है। हालाँकि, क्रूज़ को कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिसमें एक दुर्घटना के बाद अपने पूरे बेड़े को वापस बुलाना भी शामिल था। इन असफलताओं के बावजूद, जीएम अपनी ईवी और ड्राइवरलेस कार रणनीतियों के लिए प्रतिबद्ध है।
मैरी बर्रा ने मौजूदा चुनौतियों के बावजूद जीएम के इलेक्ट्रिक भविष्य में अपना विश्वास बरकरार रखा है। हालांकि ईवी परिवर्तन की राह ऊबड़-खाबड़ हो सकती है, जीएम 2025 तक उत्तरी अमेरिका में 1 मिलियन ईवी का उत्पादन करने के अपने लक्ष्य पर केंद्रित है। बारा की रणनीतिक दृष्टि और दृढ़ संकल्प जीएम को तेजी से विकसित हो रहे ऑटोमोटिव उद्योग में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते रहने की स्थिति में रखता है।