परिचय
क्यूरो नाम का तेल टैंकर ह्यूस्टन से चिली तक एक अपरंपरागत यात्रा पर निकल रहा है। पनामा नहर के माध्यम से सामान्य मार्ग लेने के बजाय, यह दक्षिण अमेरिका के अटलांटिक तट के साथ-साथ मैगलन के खतरनाक जलडमरूमध्य को पार करने और प्रशांत तट तक अपना रास्ता बनाने का विकल्प चुन रहा है। यह लंबा चक्कर 10,000 समुद्री मील (18,520 किमी) से अधिक की दूरी तय करते हुए यात्रा को 32 दिनों तक बढ़ा सकता है। डायवर्जन से दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट, विशेष रूप से चिली में अमेरिकी गैसोलीन की कम आपूर्ति के बारे में चिंता बढ़ गई है। विशेषज्ञों का तर्क है कि बदलता मार्ग पनामा नहर की भीड़ की प्रतिक्रिया है, जिसने अन्य परिष्कृत उत्पाद जहाजों को चिली के लिए या वहां से वैकल्पिक मार्ग चुनने के लिए प्रेरित किया है।
ईंधन प्रवाह पर प्रभाव
जहाज ट्रैकिंग सेवा केप्लर के एक विश्लेषक मैट स्मिथ के अनुसार, कुरुरो और ग्रीन स्काई और हाई लॉयल्टी जैसे अन्य जहाजों के परिवर्तित प्रक्षेपवक्र से दक्षिण अमेरिका में अमेरिकी गैसोलीन निर्यात कम होने का अनुमान है। इन टैंकरों को समायोजित करने में पनामा नहर की असमर्थता ने लंबे मार्गों को प्रेरित किया है। परिणामस्वरूप, यूरोप में अमेरिकी डीजल निर्यात में वृद्धि हुई है, क्योंकि पनामा नहर में गतिरोध के कारण दक्षिण अमेरिका ने अपनी खरीद कम कर दी है। केप्लर डेटा से पता चलता है कि दिसंबर में, अमेरिकी डीजल निर्यात का लगभग 45% यूरोप के लिए नियत किया गया था, जबकि पिछले महीने यह केवल 21% था।
व्यापक निहितार्थ
परिष्कृत उत्पाद प्रवाह में बदलाव के ईंधन उपलब्धता से परे भी दूरगामी परिणाम होंगे। विश्लेषकों का अनुमान है कि शिपिंग गतिविधि में वृद्धि होगी, जैसा कि टन-मील द्वारा मापा जाता है, और इसके बाद उच्च माल ढुलाई दरें होती हैं। नतीजतन, पारंपरिक रूप से दक्षिण अमेरिका की यात्रा करने वाले अमेरिकी टैंकर अब अटलांटिक पार करके यूरोप जाएंगे। इस बीच, एशिया से यात्रा करने वाले जहाज इसके बजाय दक्षिण अमेरिका की ओर अपना रास्ता बनाएंगे। शिपिंग मार्गों के इस पुनर्निर्देशन से वैश्विक शिपिंग परिदृश्य को नया आकार मिलने और विभिन्न बाजार खिलाड़ियों की लाभप्रदता पर असर पड़ने की उम्मीद है।