Défis rencontrés par General Motors
Lors d’une conférence téléphonique, le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a exprimé ses inquiétudes concernant le ralentissement et l’incertitude qui en résulte. L’entreprise a comptabilisé une charge de 1,6 milliard de dollars pour les véhicules électriques invendus. De plus, la grève du syndicat United Automobile Workers a coûté à G.M. 1,1 milliard de dollars, tandis qu’un règlement de 800 millions de dollars avec LG Energy Solution, un fournisseur de batteries, était associé à un rappel massif de Chevrolet Bolts électriques.
D’autres constructeurs automobiles, dont Tesla et Ford Motor, ont réduit leurs prix pour lutter contre une demande plus faible que prévu pour les voitures à batterie. G.M. a également rencontré des revers dans la production d’un volume substantiel de ces véhicules en raison de problèmes de fabrication avec sa nouvelle technologie de batterie, connue sous le nom d’Ultium.
Performance annuelle et projections pour 2024
Malgré les défis, G.M. a enregistré une augmentation de près de 9 % sur un an, réalisant un bénéfice de 10,1 milliards de dollars en 2023. Pour 2024, le constructeur automobile prévoit un bénéfice de 9,8 à 11,2 milliards de dollars, reconnaissant l’incertitude croissante entourant la demande automobile et la santé globale de l’industrie. . En réponse aux problèmes de sécurité, G.M. prévoit de réduire ses dépenses dans la division de conduite autonome Cruise d’environ 1 milliard de dollars par rapport à l’année précédente.
En outre, G.M. avait initialement prévu la production de 400 000 véhicules électriques d’ici mi-2024. Cependant, la réaction des consommateurs aux voitures alimentées par batterie n’a pas répondu aux attentes des dirigeants du secteur automobile. En conséquence, G.M. a ordonné aux concessionnaires d’arrêter les ventes de la version électrique du Chevrolet Blazer jusqu’à nouvel ordre. Malgré la vente de plus de 19 000 véhicules électriques au quatrième trimestre, la majorité était constituée de Bolts plus anciennes utilisant une technologie de batterie obsolète. Seul un tiers des véhicules électriques vendus incorporaient les batteries les plus récentes produites dans une usine de l’Ohio, que G.M. on pense que cela a démontré une demande considérable.
G.M. reste prudent quant à la fabrication de véhicules supplémentaires jusqu’à ce que la demande des clients s’aligne sur la capacité d’offre. Malgré les défis rencontrés, l’entreprise reste optimiste quant à sa position sur le marché.