Contexte et enquête
Plus d’une douzaine de rapports de clients concernant la rupture soudaine de pièces de suspension, en particulier du bras de commande inférieur arrière, ont été reçus par l’agence de réglementation norvégienne en 2022. Ces rapports ont déclenché une enquête de la NPRA. L’agence a conclu que les cas signalés se sont produits à basse vitesse et ne constituaient pas un risque inacceptable. Ils ont également déterminé que le nombre d’incidents était relativement faible compte tenu du nombre total de modèles S et X en Norvège. Par conséquent, la NPRA a décidé de ne pas ordonner le rappel des véhicules Tesla concernés.
Réponse de Tesla et surveillance future
Tesla a répondu au régulateur norvégien de la sécurité routière en août, déclarant qu’il pensait qu’il y avait une faible probabilité d’un problème grave avec un bras de commande inférieur arrière compromis ou cassé. Ils ont affirmé qu’une telle erreur ne poserait aucun risque ou danger pour la sécurité. La NPRA continuera de surveiller la situation et reste ouverte à de nouvelles mesures si nécessaire. Tesla n’a pas encore fourni de commentaires sur la décision du régulateur concernant le rappel.
Enquête Reuters et licenciement de Tesla
En décembre, Reuters a publié une enquête révélant que Tesla avait fréquemment imputé aux conducteurs des pannes de pièces de suspension et de direction, alors qu’ils étaient au courant de ces défauts. Tesla a contesté le rapport, affirmant qu’il était « criblé d’informations incomplètes et manifestement incorrectes ». Les conclusions de Reuters ont incité à un examen plus approfondi des pratiques de l’entreprise.
À l’avenir, l’administration norvégienne des routes publiques surveillera de près la situation et prendra les mesures appropriées si nécessaire pour garantir la sécurité et le bien-être des propriétaires de véhicules Tesla et des autres usagers de la route.