Les retards de livraison impactent les compagnies aériennes
Les retards de livraison des nouveaux avions ont contraint les compagnies aériennes à s’appuyer sur des avions plus anciens pendant une période prolongée, ce qui a entraîné une augmentation des coûts de maintenance et de réparation. Southwest Airlines, par exemple, s’attend à ce que les coûts d’exploitation hors carburant augmentent jusqu’à 7 % en 2024 en raison de ces dépenses de maintenance.
Bien que de nombreuses compagnies aériennes aient déjà anticipé des retards à mesure que l’industrie aérospatiale se remet de la pandémie, certains transporteurs pourraient être confrontés à des défis importants en raison du gel de l’augmentation de la production. United Airlines, par exemple, avait prévu 100 livraisons de MAX pour cette année et a mis en garde contre une perte plus importante que prévu au premier trimestre en raison de l’immobilisation du MAX 9.
Plans de production de Boeing et impact sur les écarts du marché
Pour répondre à la demande et concurrencer le constructeur aéronautique européen Airbus, Boeing vise à augmenter la production de sa populaire famille 737 MAX. Cependant, des inquiétudes ont été soulevées concernant une surveillance accrue des usines de Boeing à la suite de l’éclatement du bouchon de porte du MAX 9, ce qui pourrait affecter les augmentations de production du MAX 8, plus petit mais largement vendu.
Alors que Boeing est confronté à des défis avec ses jets 737 MAX, les compagnies aériennes se retrouvent aux prises avec des ajustements de flotte, des contraintes de capacité et des coûts d’exploitation plus élevés. L’impact sur la demande du marché et sur les opérations des fournisseurs reste à mesurer, et les transporteurs doivent surmonter ces obstacles tout en espérant une résolution des problèmes persistants de Boeing.