Les entreprises de fret détournent les navires, ce qui ajoute des coûts et des retards
Les analystes du secteur ont noté que de grandes compagnies de fret, dont MSC, ont commencé à naviguer autour de l’Afrique à la suite des attaques. Ce changement d’itinéraire devrait entraîner des coûts et des retards supplémentaires, qui risquent de s’accentuer dans les semaines à venir. Le canal de Suez facilite environ 15 % du trafic maritime mondial et constitue la route la plus courte entre l’Europe et l’Asie. Les entreprises qui détournent des navires de la mer Rouge représentent environ la moitié du marché mondial du transport maritime de conteneurs, selon Albert Jan Swart, analyste chez ABN Amro. Éviter la mer Rouge entraînera une augmentation des dépenses en raison du temps de trajet prolongé.
BP suspend temporairement les transits, crainte d’un conflit plus large
BP, une importante major pétrolière, a temporairement interrompu tous les transits via la mer Rouge à la suite des récentes attaques. Le conflit en cours entre Israël et le Hamas, qui a débuté le 7 octobre, a eu des répercussions régionales et a entraîné l’implication des États-Unis et de leurs alliés contre les groupes paramilitaires soutenus par l’Iran au Moyen-Orient. Cette situation risque de dégénérer en un conflit plus généralisé. Les attaques contre les routes maritimes de la mer Rouge ont suscité des discussions entre les États-Unis et leurs alliés concernant la création d’un groupe de travail chargé de protéger ces routes vitales. Cependant, Téhéran a mis en garde contre une telle démarche.
Prolongation du temps de navigation et augmentations potentielles des taux de fret
Les détournements provoqués par les attentats ont fait que les porte-conteneurs ont connu au moins une semaine de temps de navigation supplémentaire, comme l’indique l’analyste Rico Luman d’ING. Ces retards devraient entraîner des perturbations non seulement fin décembre mais également en janvier et potentiellement en février en raison des retards ultérieurs. Alors que les tarifs de fret devraient augmenter sur les voyages prolongés, les transporteurs actuels explorent des moyens d’optimiser la capacité excédentaire, comme l’a déclaré Zvi Schreiber, PDG de la plateforme mondiale de fret Freightos. Schreiber estime que les taux n’atteindront pas les niveaux observés au plus fort de la pandémie de COVID-19 en 2020.
La nouvelle des détournements du canal de Suez a eu un impact positif sur les stocks maritimes, entraînant une hausse des échanges européens lundi matin. Le changement d’acheminement offre la possibilité d’augmenter les tarifs. Il convient de noter qu’environ 90 % du commerce mondial repose sur le transport maritime. L’association de la Chambre internationale de la marine marchande a souligné l’assaut des Houthis sur les voies de navigation comme une « menace extrêmement grave pour le commerce international » et a appelé à des efforts accrus de la part des forces navales de la région pour empêcher de nouvelles attaques.