Des règles plus strictes pour les subventions aux véhicules électriques posent des défis aux acheteurs américains

(CoinUnited.io) — L’industrie des véhicules électriques (VE) a connu une croissance considérable ces dernières années, les Américains ayant acheté plus d’un million de véhicules électriques rien qu’en 2021. Pour encourager cette transition vers le transport électrique, le gouvernement des États-Unis a offert des crédits d’impôt pouvant aller jusqu’à 7 500 $ par véhicule. Ces crédits ont contribué de manière significative à rendre les véhicules électriques plus abordables, permettant à certains modèles d’atteindre des prix inférieurs à 30 000 $. Cependant, des changements se profilent à l’horizon.Des règles plus strictes et de nouveaux défisÀ compter du 1er janvier 2022, les nouvelles réglementations de l’administration Biden en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation présenteront des obstacles supplémentaires pour les acheteurs de véhicules électriques espérant se qualifier pour ces crédits d’impôt. Les règles visent à promouvoir la production nationale en encourageant les constructeurs automobiles à fabriquer des véhicules et des pièces en Amérique du Nord plutôt que de dépendre massivement des importations en provenance de Chine.Exigences complexesSelon la réglementation actuelle, seuls les véhicules électriques fabriqués en Amérique du Nord sont éligibles au crédit d’impôt complet. De plus, les constructeurs automobiles doivent respecter des quotas spécifiques sur l’approvisionnement en composants de batteries et en matières premières auprès des États-Unis ou de leurs alliés commerciaux. Cette condition limite la disponibilité du crédit d’impôt à une poignée d’entreprises, dont Tesla, General Motors, Ford, Volkswagen, Rivian et Nissan, ainsi qu’à certains modèles hybrides rechargeables.Autres restrictionsÀ compter du 1er janvier 2022, les règles seront encore plus strictes. Les véhicules contenant des composants fabriqués en Chine ou produits ailleurs par des entreprises contrôlées par le gouvernement chinois ne seront plus éligibles au crédit d’impôt. Ce changement ajoute une autre couche de complexité et de confusion pour les consommateurs.Impact sur les modèles EVTesla, qui représente la moitié de toutes les ventes de véhicules électriques aux États-Unis, a déjà prévenu ses clients que la version la moins chère de sa berline Model 3, ainsi que la variante longue autonomie, ne seraient plus éligibles au crédit d’impôt après le 31 décembre. , 2021. La Mustang Mach-E de Ford, auparavant éligible à la moitié du crédit, perdra également son éligibilité. Ford évalue toujours si son pick-up électrique, le F-150 Lightning, répondra aux nouvelles exigences. Ces réglementations plus strictes créent une incertitude tant pour les constructeurs automobiles que pour les consommateurs.Réponses et exceptions de l’industriePlusieurs constructeurs automobiles évaluent si leurs modèles de véhicules électriques continueront d’être admissibles au crédit d’impôt. Des entreprises comme Volkswagen et General Motors expriment un optimisme prudent, car leurs véhicules répondent aux exigences actuelles, mais les évaluations finales sont en attente. Certaines exceptions existent, comme la possibilité pour les concessionnaires d’appliquer le crédit d’impôt aux véhicules loués et de répercuter les économies sur les clients.Regarder vers l’avantMalgré les complexités entourant les crédits d’impôt, l’industrie prévoit que les prix des véhicules électriques continueront de baisser à mesure que la production augmentera. Les forces du marché font déjà baisser les prix et les analystes prédisent que dans les années à venir, les véhicules électriques deviendront plus abordables que leurs homologues à combustion interne, même sans incitations fiscales. »La tendance à long terme sera celle d’une baisse des prix », a déclaré Kevin Roberts, directeur des analyses et analyses de l’industrie chez CarGurus.