D’autres constructeurs automobiles sont confrontés à des défis similaires
Rivian, un jeune constructeur automobile, prévoit de fabriquer 52 000 véhicules électriques d’ici la fin de cette année, bien loin de son objectif final de 150 000 par an dans son usine de l’Illinois. De même, Ford avait pour objectif de produire 600 000 véhicules alimentés par batterie par an d’ici fin 2023, avec un objectif spécifique de fabriquer 150 000 camions électriques F-150 par an.
Cependant, Ford, comme ses homologues, procède désormais à des ajustements pour aligner sa capacité de production sur la demande du marché. John Lawler, directeur financier de Ford, a souligné la nécessité de faire preuve de prudence face à l’évolution de la dynamique du marché lors d’une récente conférence téléphonique avec des analystes financiers.
Perspectives positives malgré des objectifs ajustés
Malgré les objectifs révisés, Ford reste convaincu que la production et les ventes de son modèle Lightning en 2024 dépasseront les niveaux atteints en 2023. Au cours des 11 premiers mois de cette année, Ford a vendu plus de 20 000 camions électriques F-150, ce qui représente une augmentation significative de plus de 50 pour cent par rapport à la même période en 2022. Dans l’ensemble, les ventes de tous les modèles électriques de l’entreprise ont augmenté de 16 pour cent, atteignant plus de 62 000 véhicules.
Défis à l’échelle du secteur
Le succès de Tesla a conduit les constructeurs automobiles traditionnels à investir des milliards dans le développement de modèles électriques et le rééquipement de leurs usines. Cependant, cette concurrence accrue a entraîné des baisses de prix et une diminution des marges bénéficiaires. Par exemple, G.M. a récemment annoncé des retards dans la sortie des versions électriques de ses populaires Chevrolet Silverado, camionnettes GMC Sierra et véhicule utilitaire sport Chevrolet Equinox.
Ford, quant à lui, construit actuellement quatre usines de batteries aux États-Unis. Cependant, l’entreprise a décidé de réduire la taille d’une usine dans le Michigan. Les premières attentes d’une forte demande de véhicules électriques ont conduit Ford à accepter des réservations pour plus de 200 000 F-150 Lightning d’ici la fin de 2021.
En plus des problèmes d’accessibilité financière, la disponibilité des infrastructures de recharge présente un défi, en particulier dans les zones où il est difficile de trouver des bornes de recharge. Les consommateurs sans garage ni allée sont confrontés à des difficultés particulières pour accéder aux chargeurs personnels. Les constructeurs automobiles ont souligné leur engagement à répondre à la demande du marché et à ajuster leurs stratégies en conséquence.