Desafíos que enfrenta General Motors
Durante una conferencia telefónica, el director financiero de GM, Paul Jacobson, expresó su preocupación por la desaceleración y la incertidumbre resultante. La empresa registró un cargo de 1.600 millones de dólares por vehículos eléctricos no vendidos. Además, la huelga del sindicato United Automobile Workers le costó a G.M. 1.100 millones de dólares, mientras que un acuerdo de 800 millones de dólares con LG Energy Solution, un proveedor de baterías, estuvo asociado con un retiro masivo de Chevrolet Bolts eléctricos.
Otros fabricantes de automóviles, incluidos Tesla y Ford Motor, han recortado los precios para combatir una demanda inferior a la esperada de automóviles propulsados por baterías. GM también ha enfrentado reveses en la producción de un volumen sustancial de este tipo de vehículos debido a problemas de fabricación con su nueva tecnología de batería, conocida como Ultium.
Rendimiento para todo el año y proyecciones para 2024
A pesar de los desafíos, G.M. informó un aumento interanual de casi el 9%, logrando una ganancia de 10,1 mil millones de dólares en 2023. De cara a 2024, el fabricante de automóviles pronostica una ganancia de 9,8 mil millones a 11,2 mil millones de dólares, reconociendo la creciente incertidumbre que rodea a la demanda de automóviles y la salud de la industria en general. . En respuesta a preocupaciones de seguridad, G.M. planea reducir su gasto en la división de conducción autónoma de Cruise en aproximadamente mil millones de dólares en comparación con el año anterior.
Además, G.M. Había proyectado inicialmente la producción de 400.000 vehículos eléctricos para mediados de 2024. Sin embargo, la respuesta de los consumidores a los automóviles propulsados por baterías no ha estado a la altura de las expectativas de los ejecutivos del sector automovilístico. En consecuencia, G.M. ordenó a los concesionarios que suspendieran las ventas de la versión eléctrica del Chevy Blazer hasta nuevo aviso. A pesar de vender más de 19.000 vehículos eléctricos en el cuarto trimestre, la mayoría consistía en Bolts más antiguos que utilizaban tecnología de batería obsoleta. Sólo un tercio de los vehículos eléctricos vendidos incorporaban los paquetes de baterías más nuevos producidos en una fábrica de Ohio, que G.M. Se cree que demostró una demanda considerable.
G.M. sigue siendo cauteloso a la hora de fabricar vehículos adicionales hasta que la demanda de los clientes se alinee con la capacidad de oferta. A pesar de los desafíos que enfrenta, la empresa sigue siendo optimista sobre su posición en el mercado.