Antecedentes e investigación
En 2022, la agencia reguladora noruega recibió más de una docena de informes de clientes sobre la rotura repentina de piezas de la suspensión, específicamente el brazo de control inferior trasero. Estos informes impulsaron la investigación de la NPRA. La agencia concluyó que los casos reportados ocurrieron a baja velocidad y no constituían un riesgo inaceptable. También determinaron que el número de incidentes fue relativamente bajo considerando el número total de modelos S y X en Noruega. Por lo tanto, la NPRA ha decidido no ordenar una retirada del mercado de los vehículos Tesla afectados.
Respuesta de Tesla y seguimiento futuro
Tesla respondió al regulador de seguridad del tráfico noruego en agosto, afirmando que creían que había una baja probabilidad de que se produjera un problema grave con un brazo de control inferior trasero comprometido o roto. Afirmaron que tal error no representaría ningún riesgo o peligro para la seguridad. La NPRA continuará monitoreando la situación y permanece abierta a tomar nuevas medidas si es necesario. Tesla aún no ha hecho ningún comentario sobre la decisión del regulador con respecto al retiro del mercado.
Investigación de Reuters y despido de Tesla
En diciembre, Reuters publicó una investigación que revelaba que Tesla frecuentemente culpaba a los conductores por fallas en la suspensión y las piezas de dirección, a pesar de conocer los defectos. Tesla cuestionó el informe, alegando que estaba «plagado de información incompleta y demostrablemente incorrecta». Los hallazgos de Reuters provocaron un mayor escrutinio de las prácticas de la empresa.
De cara al futuro, la Administración de Carreteras Públicas de Noruega seguirá de cerca la situación y tomará las medidas adecuadas si es necesario para garantizar la seguridad y el bienestar de los propietarios de vehículos Tesla y otros usuarios de la carretera.