Expertos y legisladores expresan preocupaciones
Matthew Wansley, profesor de la Facultad de Derecho Cardozo de Nueva York que se especializa en tecnologías automotrices emergentes, criticó el retiro del mercado y afirmó que permitir el uso del piloto automático en carreteras con tráfico cruzado es un defecto fundamental. El senador Richard Blumenthal también expresó su descontento y calificó la actualización como «lejos de ser suficiente».
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) llevó a cabo una investigación y descubrió que la característica clave de dirección automática del piloto automático podría no tener controles suficientes para evitar el mal uso del conductor. Tesla no está de acuerdo con las conclusiones de la agencia, pero aun así ha comenzado a implementar actualizaciones de software remotas.
Respuesta regulatoria y declaración de Tesla
Blumenthal argumentó que los reguladores deberían haber impuesto cambios más significativos al software, dado el historial de accidentes de Tesla. Surgieron preocupaciones sobre el manejo de la situación por parte de la NHTSA, dada la influencia y popularidad de Tesla entre los consumidores. Sin embargo, la agencia confirmó que su investigación sobre Autopilot sigue abierta.
En respuesta a un informe sobre accidentes del piloto automático, Tesla enfatizó su compromiso de mejorar los sistemas de seguridad y la importancia de hacer que estas funciones sean accesibles a una base de consumidores más amplia.
Recordar detalles y críticas
El retiro del mercado incluye una actualización de software con nuevos controles, alertas y comprobaciones adicionales para evitar el uso inapropiado de las funciones fuera de las autopistas de acceso controlado. Sin embargo, Tesla no ha declarado explícitamente que restringirá el piloto automático a su dominio de diseño operativo, lo que decepcionó a los críticos.
Dan O’Dowd, crítico de Tesla y fundador del grupo de defensa Dawn Project, cree que el retiro del mercado no es suficiente. Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), expresó su satisfacción con la acción de la NHTSA, pero criticó el retraso de siete años tras la primera muerte conocida del piloto automático. Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, argumentó que utilizar el término «retirada» para las actualizaciones de software está obsoleto.
Respuesta de los inversores y perspectivas futuras
Tras el anuncio del retiro del mercado, las acciones de Tesla cayeron brevemente pero finalmente se recuperaron. Gene Munster, socio director de Deepwater Asset Management, predice que el retiro del mercado no impedirá que Tesla busque un futuro autónomo. La representante Anna G. Eshoo describió el retiro del mercado como «asombroso» y enfatizó la necesidad de que Tesla se tome el problema en serio.
Preocupaciones actuales y comparación de la industria
Homendy destacó los consistentes hallazgos de la NTSB sobre problemas con el enfoque de Tesla en materia de asistencia al conductor. Mientras que otros fabricantes de automóviles incluyen software similar, los accidentes del piloto automático de Tesla se han enfrentado a un mayor escrutinio por parte de las agencias federales.
A medida que continúan las investigaciones, las partes interesadas siguen centradas en abordar las preocupaciones planteadas por expertos y legisladores con respecto a las limitaciones y los riesgos potenciales de la tecnología de piloto automático de Tesla.