Herausforderungen für General Motors
Während einer Telefonkonferenz äußerte der Finanzvorstand von G.M., Paul Jacobson, seine Besorgnis über die Verlangsamung und die daraus resultierende Unsicherheit. Das Unternehmen verbuchte eine Belastung in Höhe von 1,6 Milliarden US-Dollar für nicht verkaufte Elektrofahrzeuge. Darüber hinaus kostete der Streik der Gewerkschaft United Automobile Workers G.M. 1,1 Milliarden US-Dollar, während ein 800-Millionen-Dollar-Vergleich mit LG Energy Solution, einem Batterielieferanten, mit einem Massenrückruf elektrischer Chevrolet Bolts verbunden war.
Andere Autohersteller, darunter Tesla und Ford Motor, haben die Preise gesenkt, um der geringer als erwarteten Nachfrage nach batteriebetriebenen Autos entgegenzuwirken. G.M. Aufgrund von Herstellungsproblemen mit seiner neuen Batterietechnologie, bekannt als Ultium, musste das Unternehmen auch Rückschläge bei der Produktion einer beträchtlichen Menge solcher Fahrzeuge hinnehmen.
Leistung für das Gesamtjahr und Prognosen für 2024
Trotz der Herausforderungen hat G.M. meldete einen Anstieg von fast 9 % gegenüber dem Vorjahr und erzielte im Jahr 2023 einen Gewinn von 10,1 Milliarden US-Dollar. Mit Blick auf das Jahr 2024 prognostiziert der Autohersteller einen Gewinn von 9,8 bis 11,2 Milliarden US-Dollar und trägt damit der zunehmenden Unsicherheit hinsichtlich der Automobilnachfrage und der allgemeinen Gesundheit der Branche Rechnung . Als Reaktion auf Sicherheitsbedenken hat G.M. plant, seine Ausgaben für die Cruise-Sparte für autonomes Fahren im Vergleich zum Vorjahr um etwa 1 Milliarde US-Dollar zu senken.
Darüber hinaus hat G.M. hatte zunächst die Produktion von 400.000 Elektrofahrzeugen bis Mitte 2024 prognostiziert. Allerdings entsprach die Reaktion der Verbraucher auf batteriebetriebene Autos nicht den Erwartungen der Automobilmanager. Folglich hat G.M. wies die Händler an, den Verkauf der Elektroversion des Chevy Blazer bis auf weiteres einzustellen. Obwohl im vierten Quartal über 19.000 Elektrofahrzeuge verkauft wurden, bestand der Großteil aus älteren Bolts mit veralteter Batterietechnologie. Nur ein Drittel der verkauften Elektrofahrzeuge enthielt die neueren Batteriepakete, die in einer Fabrik in Ohio hergestellt wurden, die G.M. Es wird davon ausgegangen, dass die Nachfrage beträchtlich war.
G.M. bleibt bei der Herstellung zusätzlicher Fahrzeuge vorsichtig, bis die Kundennachfrage mit der Lieferkapazität übereinstimmt. Trotz der Herausforderungen bleibt das Unternehmen hinsichtlich seiner Marktposition optimistisch.