Dringlichkeit ohne reflexartige Reaktionen
Der Chef von AerCap, dem weltgrößten Flugzeugvermieter, hat Forderungen nach Führungswechseln bei Boeing nach einem kaputten Türstopfen an einer Boeing 737 MAX 9 zurückgewiesen. Stattdessen ist Aengus Kelly der Ansicht, dass reflexartige Reaktionen zum jetzigen Zeitpunkt nicht ratsam wären. Er räumt jedoch ein, dass Boeing weiß, was getan werden muss und was repariert werden muss. Auf der Airline Economics-Konferenz betonte Kelly, dass jedes Flugzeug, das die Boeing-Fabriken verlässt, einwandfrei sein muss, um das Vertrauen der Kunden zu wahren. Ein weiterer Vorfall könnte den Verkauf der 737 MAX zu einer schwierigen Aufgabe machen.
Fragwürdige strategische Vision
Steven Udvar-Hay, Executive Chairman von Air Lease Corp, hat Bedenken hinsichtlich der strategischen Vision des Boeing-Vorstands und des Managements geäußert. Obwohl er keine direkten Personalveränderungen gefordert hat, warnt Udvar-Hay, dass die US-Aufsichtsbehörden die Produktion von 737-Flugzeugen stoppen könnten, wenn ein weiteres erhebliches Problem auftritt. Er ist davon überzeugt, dass alle Probleme schnell gelöst werden sollten. Der jüngste Vorfall, der seinen Ursprung im Boeing-Werk Renton hatte, stieß bei Aufsichtsbehörden und Politikern gleichermaßen auf Kritik. Dieses Branchentreffen in Dublin wird für Boeing als Vertrauenstest dienen.
Aufrufe zur Veränderung
Der Branchenkommentator Richard Aboulafia hat zusammen mit anderen Branchenanalysten den Rücktritt von Boeing-Chef Dave Calhoun und anderen Führungskräften gefordert. Während Boeing sich zu diesen Aussagen zurückhielt, offenbaren private Gespräche zwischen Leasinggebern und Branchenvertretern die Unzufriedenheit mit der derzeitigen Führung. Calhoun hat geschworen, aus Fehlern zu lernen und ähnliche Unfälle in Zukunft zu verhindern. Das National Transportation Safety Board untersucht derzeit die Ursache für den kaputten Türstopfen. Die Untersuchung konzentriert sich auf fehlende oder falsch installierte Schrauben.