Die Qualitätskontrolle wird intensiver
Im Rahmen der Ankündigung der FAA wurden Inspektions- und Wartungsverfahren für den Max 9 genehmigt, die Behörde gab jedoch nicht an, wann sie die Pause bei Produktionssteigerungen aufheben würde. Mike Whitaker, der Administrator der FAA, erklärte, dass eine Produktionsausweitung oder Genehmigung zusätzlicher Produktionslinien für die 737 Max erst erfolgen würde, wenn sie mit der Lösung der Qualitätskontrollprobleme zufrieden seien.
Beeinflusste Produktionsziele
Boeings Produktionspläne für die 737-Flugzeuge erlitten aufgrund verschiedener Faktoren Rückschläge. Im Jahr 2023 produzierte das Unternehmen durchschnittlich etwa 32 Flugzeuge pro Monat, mit dem Ziel, diese Zahl bis zum Ende des Vorjahres auf 38 zu erhöhen. Ziel war es dann, im Jahr 2024 42 Flugzeuge pro Monat und im Jahr 2025 etwa 50 pro Monat zu erreichen.
Fluggesellschaften passen Flottenpläne an
Die Entscheidung der FAA, die Produktion einzuschränken, hat viele Fluggesellschaften dazu veranlasst, ihre Flottenpläne neu zu überdenken. Während einige Führungskräfte diesen Schritt begrüßen, da er eine bessere Qualität gewährleistet und Sicherheitsbedenken ausräumt, sind aufgrund geänderter Lieferpläne Anpassungen erforderlich. Southwest Airlines hat beispielsweise beschlossen, die Anzahl der erwarteten Auslieferungen von Boeing 737 MAX-Flugzeugen zu reduzieren, und hat alle Erwartungen, die Max 7-Jets im Jahr 2024 zu erhalten, zurückgenommen.
Die vollständigen Auswirkungen der FAA-Beschränkungen und Anpassungen der Fluggesellschaften bleiben jedoch ungewiss. Einige Analysten vermuten, dass die Anleger bei der Produktionsrate von 38 Flugzeugen bereits mit einem längeren Zeitraum gerechnet hatten und Stabilität und höhere Qualität erwarteten. Ryanair, eine europäische Billigfluggesellschaft, wurde von Boeing versichert, dass die derzeitige monatliche Produktionsbeschränkung nicht zu weiteren Verzögerungen bei ihren Auslieferungen für die Sommerflugpläne 2024 und 2025 führen wird.
Herausforderungen in Produktion und Personal
Boeing sieht sich nicht nur mit Produktionshindernissen aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Qualitätskontrolle konfrontiert, sondern hat aufgrund von Arbeitskräftemangel auch Schwierigkeiten, die Produktion zu steigern. Die Pandemie führte zu Entlassungen, Pensionierungen und Kündigungen, was es schwierig machte, Fachkräfte zu ersetzen. Es ist zeitaufwändig, neue Arbeitskräfte zu finden und auszubilden. Von der Max-Serie, zu der Max 8, Max 9, Max 7 und Max 10 gehören, sind zwei Modelle in Produktion und zwei warten auf die FAA-Zertifizierung.
Fluggesellschaften stehen vor zusätzlichen Kostenbelastungen
Die Produktions- und Sicherheitsverzögerungen bei Boeing haben weitreichende Auswirkungen auf die Fluggesellschaften. Verzögerungen bei der Auslieferung neuer Flugzeuge zwingen die Fluggesellschaften dazu, auf ältere, weniger treibstoffeffiziente Flugzeuge zurückzugreifen, was zu höheren Treibstoffkosten führt. Darüber hinaus gewähren neue Tarifverträge Gehaltserhöhungen für Piloten, Flugbegleiter, Mechaniker und andere Arbeitnehmer. Folglich entstehen den Fluggesellschaften höhere Kosten, die ursprünglich nicht erwartet wurden, was sich negativ auf ihre finanzielle Leistung auswirkt.
Inmitten dieser Herausforderungen kritisieren Fluggesellschaften Boeing öffentlich für seine Sicherheitsmängel und Produktionsverzögerungen. Einige Fluggesellschaften streben danach, bessere Bedingungen für bestehende Großaufträge auszuhandeln und fordern Strafen und Stornierungen, wenn Boeing seinen vertraglichen Verpflichtungen nicht nachkommt. Es bleibt abzuwarten, wie Boeing auf diese Forderungen reagiert und wie es auf die Bedenken seiner Airline-Partner eingeht.