AB FOODS
Der Primark-Eigentümer beobachtet die Situation genau, versichert jedoch, dass seine Lieferketten anpassungsfähig sind. Ein Unternehmenssprecher erwähnte, dass derzeit kein Grund zur Besorgnis bestehe.
BASF
Das deutsche Chemieunternehmen BASF rechnet nicht mit Störungen bei der Rohstoffversorgung oder dem Produktvertrieb. Dennoch beobachtet das Unternehmen die Situation genau.
BP (NYSE:BP)
Seit dem 18. Dezember hat der Ölkonzern aufgrund der Angriffe vorübergehend alle Transite durch das Rote Meer eingestellt.
COVESTRO
Der deutsche Chemiehersteller Covestro hat erklärt, dass mögliche Verlängerungen der Lieferzeiten keine Auswirkungen auf seine Produktversorgung hätten. Wenn die Situation jedoch länger als zwei bis drei Monate anhält, wird das Unternehmen Abhilfepläne in die Tat umsetzen, einschließlich der Nutzung alternativer Routen per See- oder Straßenweg.
ÄQUINOR
Equinor, das norwegische Öl- und Gasunternehmen, hat Schiffe umgeleitet, die ursprünglich in Richtung Rotes Meer unterwegs waren.
ESSITÄT
Der schwedische Hygieneartikelhersteller Essity ist dem Suezkanal nur begrenzt ausgesetzt und erwartet daher nur minimale Auswirkungen. Das Unternehmen beobachtet die Situation und steht im Kontakt mit Lieferanten, um einen kontinuierlichen Warenfluss sicherzustellen.
EUROPRIS
Europris, der norwegische Einzelhändler, importiert einen erheblichen Prozentsatz seiner aus Asien verkauften Waren per Seefracht. Das Unternehmen unterstützt die Entscheidung der Reedereien, Schiffe umzuleiten, und hält die längeren Transportzeiten für innerhalb seiner Sicherheitsmarge. Es sind keine nennenswerten Herausforderungen zu erwarten.
GEELY
Geely, Chinas zweitgrößter Autohersteller, rechnet mit Verzögerungen bei der Auslieferung von Elektrofahrzeugen aufgrund der Umleitung von Reedereien. Die meisten Reedereien, die Geely mit dem Export von Elektrofahrzeugen nach Europa beauftragt, planen eine Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung.
IKEA
IKEA, der schwedische Möbelhändler, gibt an, dass die Situation im Suezkanal zu Verzögerungen und möglichen Einschränkungen bei der Verfügbarkeit bestimmter Produkte führen wird. Das Unternehmen prüft aktiv alternative Lieferoptionen, um die Produktverfügbarkeit sicherzustellen.
KEMIRA
Kemira, das finnische Chemieunternehmen, geht davon aus, dass die Entscheidungen der Reedereien, Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten, gewisse Auswirkungen auf internationale Routen haben werden. Dennoch wird erwartet, dass die Auswirkungen kurzfristig minimal sein werden, da sich das Unternehmen auf Störungen vorbereitet hat, indem es nach alternativen Liefermethoden und -routen sucht.
LIDL
Tailwind Shipping Lines, eine Einheit der deutschen Discount-Supermarktkette Lidl, umsegelt derzeit das Kap der Guten Hoffnung, um die Störungen zu bewältigen.
MEDIAMARKTSATURN
Der deutsche Elektronikhändler Mediamarktsaturn geht nicht davon aus, dass sich die Situation auf seine Lieferkette oder Produktverfügbarkeit während der Weihnachtszeit auswirken wird. Sollten die Störungen jedoch andauern, sind mittelfristig vereinzelte Auswirkungen auf die Warenverfügbarkeit nicht auszuschließen.
MOSAIK
Das US-Düngemittelunternehmen „Mosaic“ hat einige Lieferungen in die USA um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet, um Störungen zu vermeiden.
TSMC
TSMC, der weltweit führende Auftragschiphersteller, verfügt über ein gut etabliertes Unternehmensrisikomanagementsystem. Nach der Bewertung erwartet das Unternehmen keine wesentlichen Auswirkungen auf seine Geschäftstätigkeit.
VOLKSWAGEN
Der deutsche Automobilhersteller Volkswagen geht davon aus, dass die Lieferungen aufgrund der Umleitung etwa zwei Wochen länger dauern werden. Das Unternehmen erwartet jedoch keine Auswirkungen auf seine Fähigkeit, globale Großhandels- und Produktionsziele zu erreichen.
WHIRLPOOL
Whirlpool, ein Gerätehersteller, beobachtet die Logistikprobleme im Roten Meer, im Suezkanal und in der weiteren Region genau, um Risiken zu mindern. Derzeit gibt es keine Auswirkungen auf das Geschäft.
YARA
Yara, der norwegische Düngemittelhersteller, erkennt an, dass das Rote Meer eine wichtige Versorgungsroute ist. Obwohl das Unternehmen von den Herausforderungen im Transitverkehr leicht betroffen ist, meistert es die Situation aktiv, um Störungen so gering wie möglich zu halten.