Afrikanische Häfen kämpfen mit Bürokratie und schlechter Infrastruktur
Die wichtigsten Häfen Südafrikas, darunter Durban, Kapstadt und Ngqura, gehören laut einem im Mai veröffentlichten Index der Weltbank 2022 zu den leistungsschwächsten weltweit. Durban, der größte Hafen Afrikas, ist immer noch der fortschrittlichste, aber Schiffe, die den Kontinent umfahren, haben nur begrenzte Möglichkeiten zum Anlegen und Nachfüllen. Andere afrikanische Tiefwasserhäfen entlang der Kaproute, wie Mombasa in Kenia und Daressalam in Tansania, sind schlecht gerüstet, um den erwarteten Anstieg des Verkehrs in den nächsten Wochen zu bewältigen.
Angesichts der Herausforderungen, mit denen diese Häfen konfrontiert sind, treffen Reedereien Vorkehrungen für die Betankung. Maersk sagte beispielsweise, dass Schiffe, die das Kap umrunden, versuchen würden, an ihrem Ursprungs- oder Zielort zu tanken, aber wenn nötig, würden sie von Fall zu Fall entscheiden. Walvis Bay in Namibia und Port Louis auf Mauritius gehören zu den Top-Möglichkeiten zum Bunkern unterwegs.
Wetter und Bürokratie verstärken die Bedenken
Ruhes Wetter und hoher Seegang, wie sie am „Kap der Stürme“ und im von Wirbelstürmen gefährdeten Kanal von Mosambik häufig vorkommen, könnten zu einem schnelleren Treibstoffverbrauch von Schiffen führen. In solchen Situationen sind Tankdienste von entscheidender Bedeutung. Auch die Bürokratie gibt Anlass zur Sorge, da BP, Trafigura und Mercuria alle wegen Prüfungen in Südafrika mit Suspendierungen konfrontiert waren.
Trotz dieser Herausforderungen gab es seit Beginn im Jahr 2016 einen deutlichen Anstieg der Treibstoffmengen und der Schiffe, die Schiff-zu-Schiff-Offshore-Bunker in Algoa Bay nutzen. Heron Marine, die in Algoa Bay tätige Tochtergesellschaft von TFG Marine, arbeitet mit zusammen Kunden können ihre Bunkeranforderungen verwalten. Laut Marktanalyst Younes Azzouzi vom Daten- und Analysespezialisten Kpler rechnet Südafrika aufgrund der mit der Houthi-Krise verbundenen Nachfrage nach Treibstoff für Dezember mit einem Rekordhoch bei den Heizölimporten.