Frachtunternehmen leiten Schiffe um, was zu zusätzlichen Kosten und Verzögerungen führt
Branchenanalysten haben festgestellt, dass große Frachtunternehmen, darunter MSC, infolge der Angriffe begonnen haben, Afrika zu umrunden. Diese Verschiebung der Streckenführung wird voraussichtlich zu zusätzlichen Kosten und Verzögerungen führen, die in den kommenden Wochen wahrscheinlich noch zunehmen werden. Der Suezkanal ermöglicht etwa 15 % des weltweiten Schiffsverkehrs und dient als kürzeste Route zwischen Europa und Asien. Laut ABN Amro-Analyst Albert Jan Swart machen Unternehmen, die Schiffe aus dem Roten Meer umleiten, etwa die Hälfte des weltweiten Containerschifffahrtsmarktes aus. Das Vermeiden des Roten Meeres führt aufgrund der längeren Reisezeit zu höheren Kosten.
BP setzt Transite vorübergehend aus, da Bedenken hinsichtlich eines größeren Konflikts bestehen
BP, ein bekannter Ölriese, hat nach den jüngsten Angriffen vorübergehend alle Transite durch das Rote Meer eingestellt. Der andauernde Konflikt zwischen Israel und der Hamas, der am 7. Oktober begann, hatte regionale Auswirkungen und zog die Beteiligung der Vereinigten Staaten und ihrer Verbündeten gegen die vom Iran unterstützten paramilitärischen Gruppen im Nahen Osten nach sich. Diese Situation kann zu einem größeren Konflikt eskalieren. Die Angriffe auf Schifffahrtsrouten im Roten Meer haben zwischen den USA und ihren Verbündeten zu Diskussionen über eine Task Force geführt, die für den Schutz dieser lebenswichtigen Routen zuständig sein soll. Teheran hat jedoch vor einem solchen Schritt gewarnt.
Verlängerte Fahrzeit und mögliche Erhöhung der Frachtraten
Die durch die Angriffe verursachten Umleitungen haben dazu geführt, dass Containerschiffe mindestens eine Woche zusätzliche Fahrzeit hatten, wie der Analyst Rico Luman von ING angibt. Diese Verzögerungen werden voraussichtlich nicht nur Ende Dezember, sondern aufgrund späterer Verzögerungen auch im Januar und möglicherweise im Februar zu Störungen führen. Während erwartet wird, dass die Frachtraten auf den längeren Reisen steigen werden, suchen die derzeitigen Fluggesellschaften nach Möglichkeiten, Überkapazitäten zu optimieren, wie Zvi Schreiber, CEO der globalen Frachtplattform Freightos, erklärte. Schreiber geht davon aus, dass die Raten nicht das Niveau erreichen werden, das während des Höhepunkts der COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 zu beobachten war.
Die Nachricht über die Umleitungen weg vom Suezkanal hatte einen positiven Einfluss auf die Schifffahrtsbestände und führte am Montagmorgen zu einem Anstieg an den europäischen Börsen. Die Verschiebung der Streckenführung bietet das Potenzial, die Tarife zu erhöhen. Es ist erwähnenswert, dass etwa 90 % des Welthandels auf dem Seetransport beruht. Der Verband der Internationalen Schifffahrtskammer bezeichnete den Angriff der Houthi auf Schifffahrtsrouten als „extrem ernste Bedrohung für den internationalen Handel“ und forderte verstärkte Anstrengungen der Seestreitkräfte in der Region, um weitere Angriffe zu verhindern.