Experten und Gesetzgeber äußern Bedenken
Matthew Wansley, Professor an der Cardozo School of Law in New York, der sich auf neue Automobiltechnologien spezialisiert hat, kritisierte den Rückruf und erklärte, dass die Erlaubnis, den Autopiloten auf Straßen mit Querverkehr zu verwenden, ein grundlegender Fehler sei. Auch Senator Richard Blumenthal zeigte sich unzufrieden und bezeichnete die Aktualisierung als „bei weitem nicht ausreichend“.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) führte eine Untersuchung durch und kam zu dem Ergebnis, dass die zentrale Lenkfunktion des Autopiloten möglicherweise nicht über ausreichende Kontrollen verfügt, um Missbrauch durch den Fahrer zu verhindern. Tesla ist mit den Erkenntnissen der Behörde nicht einverstanden, hat aber dennoch mit der Einführung von Software-Updates aus der Ferne begonnen.
Regulatorische Reaktion und Teslas Erklärung
Blumenthal argumentierte, dass die Aufsichtsbehörden angesichts der Abstürze in der Vergangenheit von Tesla größere Änderungen an der Software hätten vornehmen sollen. Angesichts des Einflusses und der Beliebtheit von Tesla bei den Verbrauchern wurden Bedenken hinsichtlich des Umgangs der NHTSA mit der Situation geäußert. Die Behörde bestätigte jedoch, dass ihre Untersuchung zu Autopilot noch nicht abgeschlossen ist.
Als Reaktion auf einen Bericht über Autopilot-Abstürze betonte Tesla sein Engagement für die Verbesserung von Sicherheitssystemen und die Bedeutung, diese Funktionen einer breiteren Verbraucherbasis zugänglich zu machen.
Rückrufdetails und Kritik
Der Rückruf umfasst ein Software-Update mit neuen Kontrollen, Warnungen und zusätzlichen Prüfungen, um eine unangemessene Nutzung der Funktionen außerhalb von Autobahnen mit kontrolliertem Zugang zu verhindern. Allerdings hat Tesla nicht ausdrücklich erklärt, dass es Autopilot auf seinen operativen Designbereich beschränken wird, was die Kritiker enttäuscht.
Dan O’Dowd, ein Tesla-Kritiker und Gründer der Interessengruppe Dawn Project, glaubt, dass der Rückruf nicht weit genug geht. Jennifer Homendy, Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB), zeigte sich zufrieden mit der Maßnahme der NHTSA, kritisierte jedoch die siebenjährige Verzögerung nach dem ersten bekannten Autopilot-Todesfall. Elon Musk, CEO von Tesla, argumentierte, dass die Verwendung des Begriffs „Rückruf“ für Software-Updates veraltet sei.
Anlegerreaktion und Zukunftsaussichten
Nach der Ankündigung des Rückrufs gab die Tesla-Aktie kurzzeitig nach, erholte sich aber letztendlich wieder. Gene Munster, geschäftsführender Gesellschafter bei Deepwater Asset Management, prognostiziert, dass der Rückruf Teslas Streben nach einer autonomen Zukunft nicht behindern wird. Die Vertreterin Anna G. Eshoo beschrieb den Rückruf als „umwerfend“ und betonte, dass Tesla das Problem ernst nehmen müsse.
Laufende Bedenken und Branchenvergleich
Homendy hob die übereinstimmenden Feststellungen des NTSB zu Problemen mit Teslas Ansatz zur Fahrerassistenz hervor. Während andere Autohersteller ähnliche Software verwenden, wurden die Autopilot-Abstürze von Tesla von Bundesbehörden genauer unter die Lupe genommen.
Während die Untersuchungen andauern, konzentrieren sich die Beteiligten weiterhin darauf, die von Experten und Gesetzgebern geäußerten Bedenken hinsichtlich der Einschränkungen und potenziellen Risiken der Autopilot-Technologie von Tesla auszuräumen.