الخبراء والمشرعون يعبرون عن مخاوفهم
انتقد ماثيو وانسلي، الأستاذ في كلية كاردوزو للقانون في نيويورك والمتخصص في تقنيات السيارات الناشئة، عملية الاستدعاء، مشيرًا إلى أن السماح باستخدام الطيار الآلي على الطرق ذات حركة المرور المتقاطعة يعد عيبًا أساسيًا. كما أعرب السيناتور ريتشارد بلومنثال أيضًا عن عدم رضاه، ووصف التحديث بأنه “بعيد عن أن يكون كافيًا”.
أجرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا، ووجدت أن ميزة Autosteer الرئيسية في Autopilot قد لا تحتوي على عناصر تحكم كافية لمنع إساءة استخدام السائق. لا تتفق شركة Tesla مع النتائج التي توصلت إليها الوكالة ولكنها بدأت في نشر تحديثات البرامج عن بُعد.
الاستجابة التنظيمية وبيان تسلا
جادل بلومنثال بأنه كان ينبغي للمنظمين فرض تغييرات أكثر أهمية على البرنامج، نظرًا لتاريخ تيسلا الحافل بالحوادث. أثيرت مخاوف بشأن تعامل NHTSA مع الموقف، نظرًا لتأثير Tesla وشعبيتها بين المستهلكين. ومع ذلك، أكدت الوكالة أن تحقيقها في قضية الطيار الآلي لا يزال مفتوحًا.
ردًا على تقرير حول حوادث الطيار الآلي، أكدت شركة Tesla التزامها بتحسين أنظمة السلامة وأهمية إتاحة هذه الميزات لقاعدة أوسع من المستهلكين.
تذكر التفاصيل والنقد
يتضمن الاستدعاء تحديثًا للبرنامج مزودًا بعناصر تحكم وتنبيهات وفحوصات إضافية جديدة لمنع الاستخدام غير المناسب للميزات خارج الطرق السريعة التي يمكن التحكم في الوصول إليها. ومع ذلك، لم تذكر شركة Tesla صراحةً أنها ستحصر نظام الطيار الآلي في مجال التصميم التشغيلي الخاص بها، مما خيب آمال النقاد.
يعتقد دان أودود، أحد منتقدي شركة تسلا ومؤسس مجموعة الدفاع عن مشروع Dawn Project، أن عملية الاستدعاء ليست كافية. أعربت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، عن رضاها عن الإجراء الذي اتخذته NHTSA لكنها انتقدت التأخير لمدة سبع سنوات في أعقاب أول حالة وفاة معروفة للطيار الآلي. قال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، إن استخدام مصطلح “استدعاء” لتحديثات البرامج أصبح قديمًا.
استجابة المستثمر والتوقعات المستقبلية
بعد إعلان الاستدعاء، انخفض سهم تيسلا لفترة وجيزة لكنه انتعش في النهاية. ويتوقع جين مونستر، الشريك الإداري في شركة Deepwater Asset Management، أن الاستدعاء لن يعيق سعي تسلا لتحقيق مستقبل مستقل. وصفت الممثلة آنا جي إيشو عملية الاستدعاء بأنها “مذهلة” وشددت على حاجة تسلا إلى أخذ هذه القضية على محمل الجد.
الاهتمامات المستمرة ومقارنة الصناعة
سلط هومندي الضوء على النتائج المتسقة التي توصل إليها NTSB بشأن المشكلات المتعلقة بنهج Tesla في مساعدة السائق. في حين أن شركات صناعة السيارات الأخرى تستخدم برامج مماثلة، إلا أن حوادث الطيار الآلي في Tesla واجهت تدقيقًا أكبر من الوكالات الفيدرالية.
مع استمرار التحقيقات، يظل أصحاب المصلحة يركزون على معالجة المخاوف التي أثارها الخبراء والمشرعون فيما يتعلق بالقيود والمخاطر المحتملة لتقنية الطيار الآلي من Tesla.