القواعد الأكثر صرامة لدعم السيارات الكهربائية تشكل تحديات للمشترين الأمريكيين

(CoinUnited.io) — شهدت صناعة السيارات الكهربائية (EV) نموًا هائلاً في السنوات الأخيرة، حيث اشترى الأمريكيون أكثر من مليون سيارة كهربائية في عام 2021 وحده. ولتحفيز هذا التحول إلى النقل الكهربائي، قدمت حكومة الولايات المتحدة إعفاءات ضريبية تصل إلى 7500 دولار لكل مركبة. وقد ساهمت هذه الاعتمادات بشكل كبير في جعل المركبات الكهربائية ميسورة التكلفة، مما مكن بعض النماذج من الوصول إلى نقاط سعر أقل من 30 ألف دولار. ومع ذلك، فإن التغييرات تلوح في الأفق.قواعد أكثر صرامة وتحديات جديدةاعتبارًا من 1 يناير 2022، ستشكل اللوائح الجديدة لإدارة بايدن بموجب قانون الحد من التضخم عقبات إضافية أمام مشتري السيارات الكهربائية الذين يأملون في التأهل للحصول على هذه الإعفاءات الضريبية. وتهدف القواعد إلى تعزيز الإنتاج المحلي من خلال تشجيع شركات صناعة السيارات على تصنيع المركبات وقطع الغيار في أمريكا الشمالية بدلا من الاعتماد بشكل كبير على الواردات من الصين.المتطلبات المعقدةوبموجب اللوائح الحالية، فإن المركبات الكهربائية المصنعة في أمريكا الشمالية هي الوحيدة المؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الكامل. بالإضافة إلى ذلك، يجب على شركات صناعة السيارات تلبية حصص محددة بشأن مصادر مكونات البطاريات والمواد الخام من الولايات المتحدة أو حلفائها التجاريين. يحد هذا الشرط من توفر الائتمان الضريبي لعدد قليل من الشركات، بما في ذلك تيسلا، وجنرال موتورز، وفورد، وفولكس فاجن، وريفيان، ونيسان، بالإضافة إلى نماذج مختارة من السيارات الهجينة.مزيد من القيودواعتبارًا من 1 يناير 2022، ستصبح القواعد أكثر صرامة. المركبات التي تحتوي على مكونات مصنوعة في الصين أو يتم إنتاجها في أماكن أخرى من قبل الشركات التي تسيطر عليها الحكومة الصينية لن تكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي. يضيف هذا التغيير طبقة أخرى من التعقيد والارتباك للمستهلكين.التأثير على نماذج المركبات الكهربائيةوقد حذرت شركة تسلا، التي تمثل نصف مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، العملاء بالفعل من أن النسخة الأقل تكلفة من سيارة السيدان موديل 3، بالإضافة إلى الطراز طويل المدى، لن تكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي بعد 31 ديسمبر. ، 2021. ستفقد سيارة Ford Mustang Mach-E، التي كانت مؤهلة سابقًا للحصول على نصف الرصيد، أهليتها أيضًا. ولا تزال شركة فورد تقوم بتقييم ما إذا كانت شاحنتها الكهربائية الصغيرة F-150 Lightning ستلبي المتطلبات الجديدة. تخلق هذه اللوائح الأكثر صرامة حالة من عدم اليقين لكل من صانعي السيارات والمستهلكين.استجابات الصناعة والاستثناءاتيقوم العديد من صانعي السيارات بتقييم ما إذا كانت نماذج السيارات الكهربائية الخاصة بهم ستستمر في التأهل للحصول على الائتمان الضريبي. وتعرب شركات مثل فولكس فاجن وجنرال موتورز عن تفاؤل حذر، حيث تلبي سياراتها المتطلبات الحالية، ولكن التقييمات النهائية لا تزال معلقة. توجد بعض الاستثناءات، مثل قدرة التجار على تطبيق الائتمان الضريبي على المركبات المستأجرة وتمرير المدخرات إلى العملاء.أتطلع قدماعلى الرغم من التعقيدات المحيطة بالإعفاءات الضريبية، تتوقع الصناعة أن تستمر أسعار السيارات الكهربائية في الانخفاض مع زيادة الإنتاج. وتعمل قوى السوق بالفعل على خفض الأسعار، ويتوقع المحللون أنه في السنوات المقبلة، ستصبح السيارات الكهربائية أقل تكلفة مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالاحتراق الداخلي، حتى بدون حوافز ضريبية.وقال كيفن روبرتس، مدير رؤى الصناعة والتحليلات في CarGurus: “سيكون الاتجاه طويل المدى هو خفض الأسعار”.