المقدمة
من المقرر أن تعترف إدارة بايدن بمنهجية منقحة تدعمها صناعة الإيثانول في توجيهاتها بشأن الوصول إلى أرصدة إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF)، وفقًا لمصادر مطلعة على الأمر. وجاءت هذه الخطوة بعد أشهر من الجدل الداخلي داخل الإدارة حول ما إذا كان سيتم اعتماد نموذج وزارة الطاقة للغازات الدفيئة والانبعاثات المنظمة واستخدام الطاقة في التقنيات (GREET).
سيسمح نموذج GREET لشركة SAF القائمة على الإيثانول بالتأهل للحصول على الإعفاءات الضريبية بموجب تشريع الرئيس جو بايدن للمناخ، قانون خفض التضخم. يمثل هذا التطور فوزًا كبيرًا لصناعة الإيثانول، التي كانت على خلاف مع المجموعات البيئية التي تدعو إلى معايير أعلى لصالح المواد الأولية مثل زيت الطهي المستخدم والدهون الحيوانية.
بالإضافة إلى ذلك، تعتزم الإدارة الإعلان عن تحديثات لمنهجية GREET بحلول الأول من مارس، وفقًا للمصادر.
انتصار صناعة الإيثانول
يعد الاعتراف بنموذج GREET من قبل إدارة بايدن بمثابة انتصار كبير لصناعة الإيثانول. ستصبح الآن شركة SAF القائمة على الإيثانول مؤهلة للحصول على إعفاءات ضريبية، مما يمكّن الصناعة من ترسيخ نفسها كلاعب فعال في قطاع وقود الطيران المستدام. وتتنافس الصناعة ضد المجموعات البيئية التي تؤيد معايير أكثر صرامة، مع التركيز على استخدام المواد الأولية مثل زيت الطهي المستخدم والدهون الحيوانية. من الواضح أن قرار الإدارة يفضل الإيثانول، مما يسلط الضوء على أهمية دور الصناعة في تقليل الانبعاثات المرتبطة بوقود الطائرات.
تحديث منهجية GREET
بصرف النظر عن الاعتراف بنموذج GREET، تخطط إدارة بايدن أيضًا لتحديث المنهجية. التفاصيل الدقيقة للتحديث لم يتم الكشف عنها. ومع ذلك، كشفت المصادر أن الإدارة تعتزم إجراء التحديث بحلول الأول من مارس. والدافع وراء التحديث هو التأكد من أن الانبعاثات الناتجة عن إنتاج القوات المسلحة السودانية أقل بنسبة 50٪ على الأقل من الانبعاثات الصادرة عن وقود الطيران التقليدي المعتمد على النفط. ومن خلال هذا الالتزام، تهدف الإدارة إلى ترسيخ المصداقية البيئية لمركب SAF المعتمد على الإيثانول وتعزيز اعتماده كأداة فعالة في مكافحة تغير المناخ.