cunews-electric-vehicle-sales-slowdown-forces-automakers-to-revise-production-targets

تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية يجبر شركات صناعة السيارات على مراجعة أهداف الإنتاج

تواجه شركات صناعة السيارات الأخرى تحديات مماثلة

وتتوقع شركة ريفيان، وهي شركة تصنيع سيارات حديثة، أن تصنع 52 ألف سيارة كهربائية بحلول نهاية هذا العام، وهو بعيد كل البعد عن هدفها النهائي المتمثل في إنتاج 150 ألف سيارة سنويًا في مصنعها في إلينوي. وبالمثل، كانت شركة فورد تهدف إلى إنتاج 600 ألف مركبة تعمل بالبطارية سنويًا بحلول نهاية عام 2023، مع هدف محدد يتمثل في تصنيع 150 ألف شاحنة كهربائية من طراز F-150 سنويًا.

ومع ذلك، تقوم فورد الآن، مثل نظيراتها، بإجراء تعديلات لمواءمة طاقتها الإنتاجية مع طلب السوق. أكد جون لولر، المدير المالي لشركة Ford، على ضرورة توخي الحذر في أعقاب تغير ديناميكيات السوق خلال مؤتمر عبر الهاتف عقد مؤخرًا مع المحللين الماليين.

توقعات إيجابية رغم تعديل الأهداف

على الرغم من الأهداف المعدلة، تظل فورد واثقة من أن إنتاج ومبيعات طراز Lightning في عام 2024 سيتجاوز المستويات التي تم تحقيقها في عام 2023. خلال الأشهر الـ 11 الأولى من هذا العام، باعت فورد أكثر من 20,000 شاحنة كهربائية من طراز F-150، وهو ما يمثل بزيادة كبيرة تزيد عن 50 بالمائة مقارنة بنفس الفترة من عام 2022. وبشكل عام، نمت مبيعات الشركة من جميع الطرازات الكهربائية بنسبة 16 بالمائة، لتصل إلى أكثر من 62 ألف مركبة.

التحديات على مستوى الصناعة

لقد أدى نجاح تيسلا إلى قيام شركات صناعة السيارات التقليدية باستثمار المليارات في تطوير النماذج الكهربائية وإعادة تجهيز مصانعها. ومع ذلك، أدت هذه المنافسة المتزايدة إلى انخفاض الأسعار وتقليص هوامش الربح. على سبيل المثال، ج.م. أعلنت مؤخرًا عن تأخيرات في إطلاق الإصدارات الكهربائية من سياراتها الشهيرة شيفروليه سيلفرادو، وجي إم سي سييرا بيك أب، وسيارة شيفروليه إكوينوكس الرياضية متعددة الاستخدامات.

من ناحية أخرى، تقوم شركة فورد حاليًا ببناء أربعة مصانع للبطاريات في الولايات المتحدة. ومع ذلك، قررت الشركة تقليص حجم مصنع واحد في ميشيغان. أدت التوقعات المبكرة لارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية إلى قيام شركة Ford بقبول الحجوزات لأكثر من 200,000 سيارة F-150 Lightnings بحلول نهاية عام 2021.

بالإضافة إلى المخاوف المتعلقة بالقدرة على تحمل التكاليف، يمثل توفر البنية التحتية للشحن تحديًا، خاصة في المناطق التي يصعب العثور فيها على محطات شحن. يواجه المستهلكون الذين ليس لديهم مرائب أو ممرات خاصة صعوبات خاصة في الوصول إلى أجهزة الشحن الشخصية. وقد أكد صانعو السيارات على التزامهم بالاستجابة لطلب السوق وتعديل استراتيجياتهم وفقًا لذلك.


Posted

in

by

Tags: