يثير الحادث المميت الثالث تساؤلات حول سلامة نظام الطيار الآلي في تسلا

تحدد السلطات الطيار الآلي قيد الاستخدام

خلصت السلطات في ولاية فرجينيا إلى أن سيارة تسلا التي تعمل بنظام الطيار الآلي كانت مسرعة واصطدمت بمقطورة جرارة في يوليو، مما أدى إلى وفاة سائق تسلا، بابلو تيودورو الثالث. يمثل هذا الحادث الحادث المميت الثالث الذي تتعرض له سيارة تسلا باستخدام الطيار الآلي منذ عام 2016. وقد أثارت الحوادث المأساوية مخاوف بشأن سلامة النظام الآلي جزئيًا والمكان الذي ينبغي السماح له بالعمل فيه. تجري الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) حاليًا تحقيقًا في الحادث وتجري تحقيقًا أوسع حول الطيار الآلي منذ أكثر من عامين.

اكتشاف الطيار الآلي واستجابة السائق

وفقًا لمكتب عمدة مقاطعة فوكير، أكد تحليل مسجل بيانات الأحداث الخاص بالمركبة استخدام الطيار الآلي في سيارة تيسلا موديل Y التابعة لتيودورو. وكانت السيارة تسير بسرعة 70 ميلاً في الساعة على طريق الولايات المتحدة 29 بالقرب من أوبال، والتي تجاوزت 45 ميلاً في الساعة. الحد الأقصى للسرعة في المنطقة. قبل ثانية واحدة من الاصطدام، بدأ تيودورو إجراءً ربما أدى إلى إلغاء تنشيط نظام الطيار الآلي. على الرغم من أنه لا يزال من غير الواضح ما هو الإجراء المحدد الذي اتخذه تيودورو، إلا أنه تم استخدام المكابح، مما أدى إلى تقليل سرعة السيارة. وأصدرت سيارة تسلا تحذيراً للسائق قبل الاصطدام، تشير فيه إلى وجود عائق في طريقها؛ لكن لم يتمكن نظام مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية ولا تيودورو من منع الاصطدام.

الآثار القانونية والتحقيق

وفقًا للبيان الصادر عن مكتب عمدة مقاطعة فوكير، أشار تحليل محقق الحوادث إلى أن تيودورو كان لديه الوقت والمسافة الكافية لتجنب الحادث إذا كان يسافر بالسرعة المحددة. في البداية، اتُهم سائق الشاحنة المتورط بالقيادة المتهورة لعرقلة حركة المرور؛ ومع ذلك، تم إسقاط التهمة بناءً على طلب مكتب الشريف. بموجب قانون ولاية فرجينيا، إذا تجاوز السائق الحد الأقصى للسرعة، فإنه يفقد حق الأولوية. تواصل NHTSA والوكالات الأخرى التحقيق في حوادث مماثلة تتعلق بمركبات Tesla التي تعمل بأنظمة القيادة الآلية، بما في ذلك الحوادث التي وقعت في ساوث ليك تاهو، كاليفورنيا، ومقاطعة هاليفاكس، نورث كارولينا.

مخاوف ودعوات لفرض قيود

في أكتوبر 2021، حثت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل شركة تسلا على الحد من المناطق التشغيلية للطيار الآلي وتنفيذ نظام أكثر قوة لضمان انتباه السائق. وكشف تحقيق الوكالة في حادث تصادم سابق وقع في عام 2016 أن سيارات تيسلا كانت تعمل بنظام الطيار الآلي في مناطق لم تكن مصممة للعمل فيها بأمان. ردًا على ذلك، ذكرت تسلا أن السلامة يتم تعزيزها عند تشغيل الطيار الآلي. لم تنشر NHTSA بعد نتائج تحقيقاتها المكثفة في حوادث تحطم سيارة تيسلا.