象徴的なジャンボ ジェット機の飛行: ボーイング 747 の歴史的概要
1972 年にリン リッペルマイヤーがボーイング 747 に搭乗してフライト サービスのキャリアをスタートさせたとき、巨大なジャンボ航空機は、その巨大なサイズと洗練されたデザインにより、すでに世間の注目を集めていました。 Rippelmeyer は、TWA の元従業員として、リネンのナプキン、陶磁器、クリスタルの花瓶、ファーストクラスの本物の花など、機内の豪華な機能を覚えています。航空会社は、ジャンボの認識可能なこぶの下にバーとラウンジさえ保持しました.
最もグラマラスな空
初期の 747 便は快適な体験でした。アメリカン航空のような航空会社は、豪華なクッション付きの座席とエコノミークラスのスタンドアップ バーを提供していました。エコノミークラスの料理も素晴らしく、シックな制服を着た客室乗務員が乗客にフィレミニョンを提供していました。ファーストクラスで働くことは、TWA のゴーゴー ブーツとホット パンツを身に着けていた Rippelmeyer にとって珍しい経験でした。
世界初の女性747パイロットの客室乗務員
飛行に興味を持ったリッペルマイヤーは、パイロットの訓練を受けることを決意し、1980 年代に世界初の女性 747 パイロットになりました。ジャンボ ジェットが最初に導入されたとき、当時のどの航空機よりも多くの人を輸送でき、燃料の使用量が少ないため、最先端の航空機であると考えられていました。代わりに超音速機が登場するはずだったが、747 は今月初めに最終納入されるまで依然として需要があった。
あるパイロットの夢: 747
ジャンボは、ニック・イーデスのようなベテランの 747 パイロットにとってパイロットの夢でした。その安定性と大きさ、そしてそのユニークなデザインは今日でも人々を驚かせ続けているため、この飛行機は飛ぶのが楽しいものでした。 747 は、より軽量で経済的な航空機が開発されているにもかかわらず、これを操縦した人々の心の中で特定の場所を維持し続けています。最後のジャンボ機がアトラス エアに引き渡されるか、ルフトハンザがまだ旅客路線を運航しているかにかかわらず、ジャンボ ジェット機は常に偉大な航空の古典と見なされます。