Respon Peraturan
Peduli dengan perkembangan ini, Maria Cantwell, ketua Komite Senat untuk Perdagangan, Ilmu Pengetahuan dan Transportasi, bersama dengan Tammy Duckworth, ketua subkomite keselamatan penerbangan, meminta Federal Aviation Administration (FAA) untuk menolak permintaan Boeing.< /p>
Selanjutnya, Boeing memutuskan untuk menarik permintaan tersebut. Dalam pernyataan tertulisnya, perusahaan menekankan dedikasinya terhadap transparansi, mendengarkan pemangku kepentingan, dan mengambil tindakan untuk meningkatkan keselamatan dan kualitas.
Implikasi pada Model yang Ada
Perlu dicatat bahwa standar keselamatan terkait sistem anti-icing tidak hanya berdampak pada model 737 Max yang baru, namun juga memengaruhi pesawat 737 Max lainnya yang saat ini beroperasi.
Tahun lalu, pejabat federal menyatakan bahwa Boeing secara aktif berupaya menyelesaikan masalah dengan pesawat Max yang saat ini beroperasi. Untuk sementara, regulator menyarankan pilot untuk berhati-hati saat menggunakan sistem penghilangan lapisan es dalam kondisi kering karena potensi suhu tinggi di sekitar mesin, yang dapat mengakibatkan bagian rumah mesin terlepas dan mengenai pesawat, termasuk kemungkinan jendela. rusak dan terjadi dekompresi yang cepat.
Awalnya, perusahaan bermaksud untuk menghadirkan model Max 7 yang lebih kecil, dengan pilot mengikuti pedoman yang diberikan kepada pilot Max 8 dan Max 9. Namun, rencana ini terganggu karena masalah keamanan.
Reaksi dari Maskapai Penerbangan dan Anggota Parlemen
Senator Cantwell menyatakan lega atas keputusan Boeing, dan menyatakan dalam pernyataan email pada Senin malam bahwa perkembangan ini adalah berita positif.
Baru-baru ini, FAA menyetujui prosedur inspeksi dan pemeliharaan untuk memungkinkan pesawat melanjutkan operasinya. Oleh karena itu, Alaska Airlines dan United Airlines, dua maskapai penerbangan AS yang mengoperasikan Max 9, mulai memperkenalkan kembali pesawat tersebut ke dalam layanan mereka selama beberapa hari terakhir.
Sementara itu, Southwest Airlines, pelanggan utama Max 7, mengumumkan pekan lalu bahwa mereka telah menghapus model tersebut dari rencana armadanya sampai Boeing menyelesaikan sertifikasi yang diperlukan bekerja sama dengan FAA.
Latar Belakang
FAA mengonfirmasi tahun lalu bahwa mereka belum menerima laporan apa pun mengenai insiden panas berlebih pada penerbangan Max. Namun demikian, karena risiko tersebut diidentifikasi selama uji penerbangan dan potensi tingkat keparahannya, organisasi tersebut meminta pilot untuk berhati-hati. Perlu diketahui, dua kecelakaan yang melibatkan pesawat Max terjadi pada tahun 2018 dan 2019 yang mengakibatkan hilangnya 346 nyawa.
Selain itu, belakangan ini, kelemahan produksi telah mengganggu pengiriman Max. Bulan lalu, perusahaan tersebut menginstruksikan maskapai penerbangan untuk memeriksa pesawat apakah ada kemungkinan baut longgar pada sistem kendali kemudi. Menanggapi tantangan ini, CEO Boeing menyatakan penyesalannya, mengakui kekecewaan dan frustrasi yang dialami pelanggan, beberapa di antaranya telah menghadapi kritik publik yang tidak beralasan.