Balas Kawal Selia
Bimbang dengan perkembangan ini, Maria Cantwell, pengerusi Jawatankuasa Senat Perdagangan, Sains dan Pengangkutan, bersama Tammy Duckworth, pengerusi jawatankuasa kecil keselamatan penerbangannya, meminta Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) menolak permintaan Boeing.< /p>
Seterusnya, Boeing memutuskan untuk menarik balik permintaan itu. Dalam satu kenyataan bertulis, syarikat itu menekankan dedikasinya terhadap ketelusan, mendengar pihak berkepentingan dan mengambil langkah untuk meningkatkan keselamatan dan kualiti.
Implikasi pada Model Sedia Ada
Perlu diambil perhatian bahawa standard keselamatan yang berkaitan dengan sistem anti-aising bukan sahaja memberi kesan kepada model 737 Max baharu tetapi juga mempengaruhi pesawat 737 Max yang beroperasi pada masa ini.
Tahun lepas, pegawai persekutuan menyatakan bahawa Boeing sedang giat berusaha menyelesaikan isu dengan pesawat Max yang sedang dalam perkhidmatan. Sementara itu, pengawal selia menasihatkan juruterbang supaya berhati-hati apabila menggunakan sistem penyah aisan dalam keadaan kering kerana potensi suhu tinggi di sekeliling enjin, yang boleh mengakibatkan bahagian perumahan tertanggal dan melanggar pesawat, termasuk kemungkinan tingkap. rosak dan penyahmampatan pantas berlaku.
Pada mulanya, syarikat itu berhasrat untuk menyampaikan model Max 7 yang lebih kecil, dengan juruterbang mengikut garis panduan yang diberikan kepada juruterbang Max 8 dan Max 9. Walau bagaimanapun, pelan ini telah terganggu kerana kebimbangan keselamatan.
Reaksi daripada Syarikat Penerbangan dan Penggubal Undang-undang
Senator Cantwell melahirkan rasa lega dengan keputusan Boeing, dengan menyatakan dalam satu kenyataan melalui e-mel pada malam Isnin bahawa perkembangan ini adalah berita positif.
Sejak kebelakangan ini, FAA meluluskan prosedur pemeriksaan dan penyelenggaraan untuk membolehkan pesawat menyambung semula operasi. Akibatnya, Alaska Airlines dan United Airlines, satu-satunya dua syarikat penerbangan AS yang mengendalikan Max 9s, telah mula memperkenalkan semula mereka ke dalam perkhidmatan sejak beberapa hari lalu.
Sementara itu, Southwest Airlines, pelanggan utama Max 7, mengumumkan minggu lepas bahawa ia telah mengeluarkan model itu daripada rancangan armadanya sehingga Boeing melengkapkan pensijilan yang diperlukan dengan kerjasama FAA.
Latar belakang
FAA mengesahkan tahun lepas bahawa ia tidak menerima sebarang laporan mengenai kejadian terlalu panas pada penerbangan Max. Namun begitu, memandangkan risiko itu dikenal pasti semasa penerbangan ujian dan potensi keterukannya, organisasi meminta juruterbang supaya berhati-hati. Perlu diingat bahawa dua nahas yang melibatkan pesawat Max berlaku pada 2018 dan 2019, mengakibatkan 346 nyawa terkorban.
Selain itu, sejak kebelakangan ini, kelemahan pembuatan telah mengganggu penghantaran Maks. Bulan lalu, syarikat itu mengarahkan syarikat penerbangan untuk memeriksa pesawat untuk kemungkinan bolt longgar dalam sistem kawalan kemudi. Sebagai tindak balas kepada cabaran ini, Ketua Pegawai Eksekutif Boeing menyatakan kekesalan, mengakui kekecewaan dan kekecewaan yang dialami oleh pelanggan, yang sesetengah daripada mereka telah menghadapi kritikan awam yang tidak wajar.