Düzenleyici Yanıt
Bu gelişmelerden endişe duyan Senato Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi başkanı Maria Cantwell ve havacılık güvenliği alt komitesi başkanı Tammy Duckworth, Federal Havacılık İdaresi’ni (FAA) Boeing’in talebini reddetmeye çağırdı.< /p>
Daha sonra Boeing talebi geri çekmeye karar verdi. Yazılı bir açıklamada şirket, şeffaflığa, paydaşları dinlemeye ve güvenliği ve kaliteyi artıracak önlemler almaya olan bağlılığını vurguladı.
Mevcut Modeller Üzerindeki Etkiler
Buzlanmayı önleme sistemiyle ilgili güvenlik standardının yalnızca yeni 737 Max modelini etkilemediğini, aynı zamanda şu anda faaliyette olan diğer 737 Max uçaklarını da etkilediğini belirtmekte fayda var.
Geçen yıl federal yetkililer, Boeing’in şu anda hizmette olan Max uçaklarıyla ilgili sorunu çözmek için aktif olarak çalıştığını belirtmişti. Bu arada, düzenleyiciler pilotlara, motorların etrafındaki yüksek sıcaklık potansiyeli nedeniyle buz çözme sistemini kuru koşullar altında kullanırken dikkatli olmalarını tavsiye etti; bu durum, mahfaza parçalarının ayrılarak uçağa çarpmasına ve pencerelerin açılmasına neden olabilir. hasar görüyor ve hızlı bir basınç kaybı meydana geliyor.
Şirket başlangıçta daha küçük Max 7 modelini pilotların Max 8 ve Max 9 pilotlarına sağlanan yönergeleri takip ettiği şekilde sunmayı amaçladı. Ancak güvenlik endişeleri nedeniyle bu plan sekteye uğradı.
Havayolu şirketlerinden ve kanun koyuculardan tepkiler
Senatör Cantwell, Pazartesi gecesi e-postayla gönderdiği bir açıklamada bu gelişmenin olumlu bir haber olduğunu belirterek Boeing’in kararından dolayı rahatladığını ifade etti.
Son zamanlarda FAA, uçakların operasyonlara devam etmesine izin verecek denetim ve bakım prosedürlerini onayladı. Sonuç olarak, Max 9’ları işleten tek iki ABD havayolu şirketi olan Alaska Airlines ve United Airlines, son birkaç gün içinde bu uçakları yeniden hizmete sunmaya başladı.
Bu arada Max 7’nin ana müşterisi Southwest Airlines, geçen hafta Boeing, FAA ile işbirliği içinde gerekli sertifikaları tamamlayana kadar modeli filo planlarından çıkardığını duyurdu.
Arka Plan
FAA geçen yıl Max uçuşlarında aşırı ısınma olayıyla ilgili herhangi bir rapor almadığını doğruladı. Bununla birlikte, riskin test uçuşu sırasında tespit edilmesi ve potansiyel ciddiyeti nedeniyle kuruluş, pilotlardan dikkatli olmalarını talep etti. 2018 ve 2019 yıllarında Max uçaklarının karıştığı iki kazanın meydana geldiğini ve 346 kişinin hayatını kaybettiğini de belirtelim.
Ayrıca son zamanlarda üretim kusurları Max teslimatlarını aksattı. Geçen ay şirket, havayollarına, dümen kontrol sistemindeki olası gevşek cıvatalara karşı uçakları inceleme talimatı vermişti. Bu zorluklara yanıt olarak Boeing CEO’su, bazıları haksız kamuoyu eleştirileriyle karşı karşıya kalan müşterilerin yaşadığı hayal kırıklığını ve hayal kırıklığını kabul ederek pişmanlığını dile getirdi.