การตอบสนองตามกฎระเบียบ
ด้วยความกังวลเกี่ยวกับการพัฒนาเหล่านี้ Maria Cantwell ประธานคณะกรรมการวุฒิสภาด้านการพาณิชย์ วิทยาศาสตร์ และการขนส่ง พร้อมด้วย Tammy Duckworth ประธานคณะอนุกรรมการความปลอดภัยด้านการบิน ได้เรียกร้องให้ Federal Aviation Administration (FAA) ปฏิเสธคำขอของ Boeing< /พี>
ต่อมา Boeing ตัดสินใจถอนคำขอ ในแถลงการณ์ที่เป็นลายลักษณ์อักษร บริษัทเน้นย้ำถึงการอุทิศตนเพื่อความโปร่งใส รับฟังผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย และดำเนินมาตรการเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและคุณภาพ
ผลกระทบต่อโมเดลที่มีอยู่
เป็นที่น่าสังเกตว่ามาตรฐานความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับระบบป้องกันน้ำแข็งไม่เพียงส่งผลกระทบต่อรุ่น 737 Max ใหม่เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อเครื่องบินรุ่น 737 Max อื่นๆ ที่ปฏิบัติการอยู่ในปัจจุบันด้วย
เมื่อปีที่แล้ว เจ้าหน้าที่รัฐบาลกลางระบุว่า Boeing ทำงานอย่างแข็งขันเพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับเครื่องบิน Max ที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน ในระหว่างนี้ หน่วยงานกำกับดูแลแนะนำให้นักบินใช้ความระมัดระวังเมื่อใช้ระบบกำจัดน้ำแข็งในสภาวะแห้ง เนื่องจากอาจมีอุณหภูมิสูงรอบๆ เครื่องยนต์ ซึ่งอาจส่งผลให้บางส่วนของตัวเรือนหลุดออกและกระแทกเครื่องบิน รวมถึงความเป็นไปได้ที่หน้าต่าง ได้รับความเสียหายและเกิดการบีบอัดอย่างรวดเร็ว
ในขั้นต้น บริษัทตั้งใจที่จะส่งมอบเครื่องบินรุ่น Max 7 ที่เล็กกว่า โดยมีนักบินปฏิบัติตามแนวทางที่ให้ไว้กับนักบิน Max 8 และ Max 9 อย่างไรก็ตาม แผนนี้หยุดชะงักเนื่องจากข้อกังวลด้านความปลอดภัย
ปฏิกิริยาจากสายการบินและผู้ร่างกฎหมาย
วุฒิสมาชิกแคนต์เวลล์แสดงความโล่งใจต่อการตัดสินใจของ Boeing โดยระบุในแถลงการณ์ทางอีเมลเมื่อคืนวันจันทร์ว่าการพัฒนานี้เป็นข่าวเชิงบวก
ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา FAA ได้อนุมัติขั้นตอนการตรวจสอบและบำรุงรักษาเพื่อให้เครื่องบินกลับมาปฏิบัติการได้อีกครั้ง ด้วยเหตุนี้ Alaska Airlines และ United Airlines ซึ่งเป็นสายการบินเพียงสองรายของสหรัฐฯ ที่ให้บริการ Max 9 ได้เริ่มให้บริการอีกครั้งในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา
ขณะเดียวกัน Southwest Airlines ซึ่งเป็นลูกค้าหลักของ Max 7 ได้ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าได้ลบโมเดลดังกล่าวออกจากแผนฝูงบินจนกว่า Boeing จะเสร็จสิ้นการรับรองที่จำเป็นโดยความร่วมมือกับ FAA
พื้นหลัง
FAA ยืนยันเมื่อปีที่แล้วว่าไม่ได้รับรายงานใดๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์ความร้อนสูงเกินในเที่ยวบิน Max อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการระบุความเสี่ยงระหว่างการบินทดสอบและความรุนแรงที่อาจเกิดขึ้น องค์กรจึงขอให้นักบินใช้ความระมัดระวัง ควรสังเกตว่าอุบัติเหตุเครื่องบิน Max ตก 2 ครั้งเกิดขึ้นในปี 2018 และ 2019 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 346 ราย
ยิ่งกว่านั้น ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา ข้อบกพร่องด้านการผลิตได้ส่งผลกระทบต่อการส่งมอบของ Max เมื่อเดือนที่แล้ว บริษัทได้แนะนำให้สายการบินต่างๆ ตรวจสอบเครื่องบินเพื่อหาน็อตหลวมในระบบควบคุมหางเสือ เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายเหล่านี้ ซีอีโอของ Boeing ได้แสดงความสำนึกผิด โดยยอมรับถึงความผิดหวังและความคับข้องใจของลูกค้า ซึ่งบางส่วนต้องเผชิญกับคำวิพากษ์วิจารณ์จากสาธารณชนอย่างไม่สมควร