الاستجابة التنظيمية
ونظرًا لقلقها إزاء هذه التطورات، دعت ماريا كانتويل، رئيسة لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ، إلى جانب تامي داكوورث، رئيس اللجنة الفرعية لسلامة الطيران، إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى رفض طلب بوينغ.< / ع>
وفي وقت لاحق، قررت شركة بوينغ سحب الطلب. وفي بيان مكتوب، أكدت الشركة التزامها بالشفافية، والاستماع إلى أصحاب المصلحة، واتخاذ التدابير اللازمة لتعزيز السلامة والجودة.
الآثار المترتبة على النماذج الموجودة
من الجدير بالذكر أن معيار السلامة المتعلق بنظام مكافحة الجليد لا يؤثر فقط على طراز 737 ماكس الجديد، بل يؤثر أيضًا على طائرات 737 ماكس الأخرى العاملة حاليًا.
في العام الماضي، ذكر المسؤولون الفيدراليون أن بوينغ تعمل بنشاط على حل المشكلة مع طائرات ماكس الموجودة في الخدمة حاليًا. في غضون ذلك، نصحت الهيئات التنظيمية الطيارين بتوخي الحذر عند استخدام نظام إزالة الجليد في الظروف الجافة بسبب احتمال ارتفاع درجات الحرارة حول المحركات، مما قد يؤدي إلى انفصال أجزاء من هيكل الطائرة واصطدامها بها، بما في ذلك احتمال النوافذ. التعرض للتلف وسرعة تخفيف الضغط.
في البداية، كانت الشركة تعتزم تسليم طراز ماكس 7 الأصغر حجمًا، مع اتباع الطيارين للإرشادات المقدمة لطياري ماكس 8 وماكس 9. ومع ذلك، فقد تم تعطيل هذه الخطة بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.
ردود الفعل من شركات الطيران والمشرعين
أعرب السيناتور كانتويل عن ارتياحه لقرار بوينغ، موضحًا في بيان عبر البريد الإلكتروني ليلة الاثنين أن هذا التطور يعد بمثابة أخبار إيجابية.
وفي الآونة الأخيرة، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على إجراءات الفحص والصيانة للسماح للطائرات باستئناف عملياتها. وبالتالي، بدأت خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز، الشركتان الأمريكيتان الوحيدتان اللتان تشغلان طائرات ماكس 9، في إعادة تقديمها إلى الخدمة خلال الأيام القليلة الماضية.
في غضون ذلك، أعلنت شركة Southwest Airlines، العميل الرئيسي لطائرة Max 7، الأسبوع الماضي أنها قامت بإزالة النموذج من خطط أسطولها حتى تكمل شركة Boeing الشهادات اللازمة بالتعاون مع إدارة الطيران الفيدرالية.
الخلفية
وأكدت إدارة الطيران الفيدرالية العام الماضي أنها لم تتلق أي تقارير عن حوادث ارتفاع درجة الحرارة على متن رحلات ماكس. ومع ذلك، نظرًا لأنه تم تحديد الخطر أثناء رحلة تجريبية وخطورته المحتملة، طلبت المنظمة من الطيارين توخي الحذر. تجدر الإشارة إلى أن حادثتي تحطم طائرتين من طراز ماكس وقعتا في عامي 2018 و2019، وأسفرتا عن مقتل 346 شخصًا.
علاوة على ذلك، في الآونة الأخيرة، أدت عيوب التصنيع إلى تعطيل عمليات تسليم الحد الأقصى. وفي الشهر الماضي، أصدرت الشركة تعليمات لشركات الطيران بفحص الطائرات بحثًا عن مسامير مفككة محتملة في نظام التحكم في الدفة. ورداً على هذه التحديات، أعرب الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ عن ندمه، معترفاً بخيبة الأمل والإحباط التي يشعر بها العملاء، والذين واجه بعضهم انتقادات عامة غير مبررة.