नियामक प्रतिक्रिया
इन घटनाक्रमों से चिंतित, वाणिज्य, विज्ञान और परिवहन पर सीनेट समिति की अध्यक्ष मारिया केंटवेल और इसकी विमानन सुरक्षा उपसमिति के अध्यक्ष टैमी डकवर्थ ने संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) से बोइंग के अनुरोध को अस्वीकार करने का आह्वान किया।< /पी>
इसके बाद, बोइंग ने अनुरोध वापस लेने का फैसला किया। एक लिखित बयान में, कंपनी ने पारदर्शिता के प्रति अपने समर्पण, हितधारकों की बात सुनने और सुरक्षा और गुणवत्ता बढ़ाने के उपाय करने पर जोर दिया।
मौजूदा मॉडल पर प्रभाव
यह ध्यान देने योग्य है कि एंटी-आइसिंग सिस्टम से संबंधित सुरक्षा मानक न केवल नए 737 मैक्स मॉडल को प्रभावित करता है, बल्कि वर्तमान में संचालित अन्य 737 मैक्स विमानों को भी प्रभावित करता है।
पिछले साल, संघीय अधिकारियों ने कहा था कि बोइंग वर्तमान में सेवा में मैक्स विमानों के साथ समस्या को हल करने पर सक्रिय रूप से काम कर रहा था। अंतरिम में, नियामकों ने पायलटों को इंजन के आसपास उच्च तापमान की संभावना के कारण शुष्क परिस्थितियों में डी-आइसिंग प्रणाली का उपयोग करते समय सावधानी बरतने की सलाह दी, जिसके परिणामस्वरूप आवास के कुछ हिस्से अलग हो सकते हैं और विमान से टकरा सकते हैं, जिसमें खिड़कियों के टूटने की संभावना भी शामिल है। क्षतिग्रस्त होना और तेजी से डीकंप्रेसन होना।
शुरुआत में, कंपनी का इरादा अपने छोटे मैक्स 7 मॉडल को वितरित करने का था, जिसमें पायलट मैक्स 8 और मैक्स 9 पायलटों को दिए गए दिशानिर्देशों का पालन करेंगे। हालाँकि, सुरक्षा चिंताओं के कारण यह योजना बाधित हो गई है।
एयरलाइंस और सांसदों की प्रतिक्रियाएं
सीनेटर कैंटवेल ने बोइंग के फैसले पर राहत व्यक्त करते हुए सोमवार रात को एक ईमेल बयान में कहा कि यह विकास सकारात्मक खबर है।
हाल के दिनों में, FAA ने विमानों को परिचालन फिर से शुरू करने की अनुमति देने के लिए निरीक्षण और रखरखाव प्रक्रियाओं को मंजूरी दी। नतीजतन, अलास्का एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस, मैक्स 9 का संचालन करने वाले केवल दो अमेरिकी वाहक, ने पिछले कुछ दिनों में उन्हें सेवा में फिर से शुरू करना शुरू कर दिया है।
इस बीच, मैक्स 7 के प्राथमिक ग्राहक, साउथवेस्ट एयरलाइंस ने पिछले सप्ताह घोषणा की कि उसने इस मॉडल को अपने बेड़े की योजना से तब तक हटा दिया है जब तक बोइंग एफएए के सहयोग से आवश्यक प्रमाणन पूरा नहीं कर लेता।
पृष्ठभूमि
एफएए ने पिछले साल पुष्टि की थी कि उसे मैक्स उड़ानों में ओवरहीटिंग की घटनाओं की कोई रिपोर्ट नहीं मिली है। फिर भी, चूंकि परीक्षण उड़ान के दौरान जोखिम और इसकी संभावित गंभीरता की पहचान की गई थी, इसलिए संगठन ने पायलटों से सावधानी बरतने का अनुरोध किया। गौरतलब है कि 2018 और 2019 में मैक्स विमानों से जुड़ी दो दुर्घटनाएं हुईं, जिनमें 346 लोगों की जान चली गई।
इसके अलावा, हाल के दिनों में, विनिर्माण खामियों ने मैक्स डिलीवरी को बाधित कर दिया है। पिछले महीने, कंपनी ने एयरलाइंस को पतवार-नियंत्रण प्रणाली में संभावित ढीले बोल्ट के लिए विमानों का निरीक्षण करने का निर्देश दिया था। इन चुनौतियों के जवाब में, बोइंग के सीईओ ने ग्राहकों द्वारा अनुभव की गई निराशा और हताशा को स्वीकार करते हुए खेद व्यक्त किया, जिनमें से कुछ को अनुचित सार्वजनिक आलोचना का सामना करना पड़ा।