Défis et opportunités liés à l’expansion en Chine
L’expansion du réseau d’entrepôts du LME en Chine a été confrontée à des défis en raison de la réglementation chinoise et de la résistance du concurrent local, Shanghai Futures Exchange (ShFE). Cependant, les récentes pressions exercées sur les bourses chinoises pour qu’elles innovent et se développent dans toute l’Asie ont entraîné des changements. ShFE envisage d’étendre son réseau d’entreposage de métaux au-delà des frontières chinoises, tandis que le LME prévoit de lancer de nouveaux contrats sur les métaux en utilisant les prix de la Bourse de Shanghai.
À l’heure actuelle, le LME approuve les emplacements d’entrepôts dans les pays où la consommation et l’importation de métaux industriels sont importantes. Les importations de cuivre et d’aluminium de Hong Kong ne représentent qu’une fraction de l’offre mondiale, ce qui la rend moins attractive à cet égard. Le LME mentionne dans sa présentation que Hong Kong n’est pas un centre typique de stockage de métaux de base et ne reçoit actuellement pas d’afflux significatifs de métaux en raison de la présence de ports à proximité moins chers.
Au sein du réseau asiatique existant du LME, les bons sites de livraison incluent les ports de Taïwan, de Corée du Sud et de Malaisie, qui offrent tous des options de stockage plus rentables que Hong Kong. Singapour fait également partie du réseau du LME, mais il est relativement plus cher et sert principalement de lieu de transit. Le loyer à Hong Kong est préoccupant, avec des coûts potentiels pouvant atteindre jusqu’à quatre fois le loyer maximum facturé par les entrepôts du système du LME. Le LME le reconnaît en reconnaissant que les loyers des entrepôts devraient être subventionnés par le gouvernement de Hong Kong pour en faire une option commercialement viable.
Un soutien supplémentaire du gouvernement de Hong Kong pourrait inclure l’octroi du statut douanier « accéléré » récemment garanti au LME pour le métal à travers la frontière continentale. Reuters a contacté le gouvernement de Hong Kong et HKEx pour obtenir leurs commentaires, mais aucune réponse n’a été immédiatement fournie.