Tempi di viaggio prolungati e tariffe di spedizione in aumento
A seguito dei recenti attacchi degli Houthi, molti spedizionieri hanno scelto di reindirizzare le loro merci attorno all’Africa meridionale attraverso il Capo di Buona Speranza, con tempi di viaggio più lunghi. L’analista di Raymond James Rick B. Patel spiega che questo percorso, sebbene più lungo del Canale di Suez, si è reso necessario per evitare disagi causati dagli attentati. Queste deviazioni, tuttavia, hanno comportato ritardi nella spedizione e un aumento delle tariffe di spedizione.
Per ora, i problemi della catena di fornitura del Mar Rosso influiscono principalmente sui costi e sui ritardi, ma le aziende con entrate sostanziali dall’Europa, come Ralph Lauren Corp., Skechers USA Inc., Capri Holdings Ltd. e Nike Inc., sono a rischio più elevato se l’interruzione persiste, afferma Patel.
Inoltre, Patel evidenzia le condizioni di siccità che colpiscono il transito attraverso il Canale di Panama, suggerendo che i porti occidentali potrebbero beneficiare di un aumento dei volumi se i problemi in corso persistono. Ciò potrebbe potenzialmente favorire aziende come J.B. Hunt Transport Services Inc. e Western Rails Union Pacific Corp. e BNSF Railway.
Rafforzamento del mercato globale dei trasporti marittimi e opportunità nel settore dei trasporti marittimi
Il conflitto nella regione del Mar Rosso sta causando un inasprimento nel mercato globale del trasporto marittimo, con un aumento dei costi dei container su varie rotte globali, in particolare dalla Cina/Asia agli Stati Uniti, come notato da Patel.
Nonostante le sfide, l’interruzione del Mar Rosso sta creando opportunità temporanee nel settore del trasporto marittimo, in particolare per le petroliere e le navi di medie dimensioni, che stanno registrando una domanda elevata a fronte di un’offerta limitata, secondo l’analista di Stifel Benjamin J. Nolan. Anche il trasporto di rinfuse secche deve far fronte a condizioni di offerta limitate, ma richiede una maggiore domanda da parte della Cina per aumentare le tariffe.
Sebbene l’interruzione del Mar Rosso abbia avuto un impatto positivo sui prezzi dei box, il settore dei container potrebbe dover affrontare la pressione di un portafoglio ordini eccessivo, che potrebbe far abbassare i prezzi, avverte Nolan.