Des délais de trajet prolongés et des tarifs d’expédition en hausse
À la suite des récentes attaques des Houthis, de nombreux expéditeurs ont choisi de réacheminer leurs marchandises autour de l’Afrique australe via le Cap de Bonne-Espérance, ce qui allonge les temps de trajet. Rick B. Patel, analyste chez Raymond James, explique que ce tracé, bien que plus long que le canal de Suez, est devenu nécessaire pour éviter les perturbations provoquées par les attentats. Ces détournements ont toutefois entraîné des retards d’expédition et une augmentation des tarifs d’expédition.
Pour l’instant, les problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement en mer Rouge ont principalement un impact sur les coûts et les retards, mais les entreprises ayant des revenus substantiels en Europe, telles que Ralph Lauren Corp., Skechers USA Inc., Capri Holdings Ltd. et Nike Inc., sont en difficulté. un risque plus élevé si la perturbation persiste, explique Patel.
En outre, Patel souligne les conditions de sécheresse qui affectent le transit par le canal de Panama, suggérant que les ports occidentaux pourraient bénéficier d’un volume accru si les problèmes persistants persistent. Cela pourrait potentiellement favoriser des entreprises comme J.B. Hunt Transport Services Inc. et Western Rails Union Pacific Corp. et BNSF Railway.
Rendement du marché mondial du transport maritime et opportunités dans le secteur du transport maritime
Le conflit dans la région de la mer Rouge provoque un resserrement du marché mondial du transport maritime, avec une augmentation des coûts des conteneurs sur diverses routes mondiales, en particulier de la Chine/de l’Asie vers les États-Unis, comme l’a noté Patel.
Malgré les défis, les perturbations de la mer Rouge créent des opportunités temporaires dans l’industrie du transport maritime, en particulier pour les pétroliers et les navires de taille moyenne, qui connaissent une forte demande face à une offre limitée, selon Benjamin J. Nolan, analyste chez Stifel. Le transport de vrac sec est également confronté à des conditions d’approvisionnement serrées, mais nécessite une demande accrue de la Chine pour faire augmenter les tarifs.
Bien que les perturbations de la mer Rouge aient eu un impact positif sur les tarifs des conteneurs, le secteur des conteneurs pourrait être confronté à la pression d’un carnet de commandes excessif, ce qui pourrait faire baisser les tarifs, prévient Nolan.