لا تجد الهيئة التنظيمية النرويجية أي أساس لاستدعاء مركبات طراز تسلا في التحقيق في التعليق

الخلفية والتحقيق

تلقت الهيئة التنظيمية النرويجية أكثر من اثني عشر تقريرًا من العملاء بخصوص الكسر المفاجئ لأجزاء التعليق، وتحديدًا ذراع التحكم السفلي الخلفي، في عام 2022. وقد دفعت هذه التقارير إلى إجراء التحقيق من قبل NPRA. وخلصت الوكالة إلى أن الحالات المبلغ عنها حدثت بسرعات منخفضة ولا تشكل خطرا غير مقبول. كما قرروا أن عدد الحوادث كان منخفضًا نسبيًا بالنظر إلى العدد الإجمالي لطرازات S وX في النرويج. ولذلك، قررت NPRA عدم طلب استدعاء سيارات تسلا المتضررة.

استجابة تسلا ومراقبتها المستقبلية

استجابت شركة تسلا لهيئة تنظيم السلامة المرورية النرويجية في أغسطس، قائلة إنها تعتقد أن هناك احتمالًا ضعيفًا لحدوث مشكلة خطيرة مع وجود ذراع تحكم سفلي خلفي معرض للخطر أو مكسور. وأكدوا أن مثل هذا الخطأ لن يشكل أي خطر أو خطر على السلامة. ستواصل NPRA مراقبة الوضع وستظل مفتوحة لاتخاذ مزيد من الإجراءات إذا لزم الأمر. ولم تقدم تسلا حتى الآن أي تعليق على قرار الجهة المنظمة بشأن الاستدعاء.

تحقيق رويترز وإقالة تسلا

في ديسمبر/كانون الأول، نشرت رويترز تحقيقًا كشف أن شركة تسلا ألقت باللوم بشكل متكرر على السائقين في فشل أجزاء التعليق والتوجيه، على الرغم من معرفتها بالعيوب. اعترضت تسلا على التقرير، مدعيةً أنه “مليء بمعلومات غير كاملة وغير صحيحة بشكل واضح”. وقد أدت النتائج التي توصلت إليها رويترز إلى مزيد من التدقيق في ممارسات الشركة.

بالنظر إلى المستقبل، ستقوم إدارة الطرق العامة النرويجية بمراقبة الوضع عن كثب واتخاذ الإجراءات المناسبة إذا لزم الأمر لضمان سلامة ورفاهية مالكي سيارات Tesla ومستخدمي الطريق الآخرين.