Giao hàng chậm trễ Tác động đến các hãng hàng không
Việc giao máy bay mới bị chậm trễ đã buộc các hãng hàng không phải dựa vào máy bay cũ trong thời gian dài, dẫn đến chi phí bảo trì và sửa chữa tăng lên. Ví dụ: Southwest Airlines dự kiến chi phí vận hành phi nhiên liệu sẽ tăng tới 7% vào năm 2024 do các chi phí bảo trì này.
Trong khi nhiều hãng hàng không đã lường trước được sự chậm trễ khi ngành hàng không vũ trụ phục hồi sau đại dịch, một số hãng hàng không có thể phải đối mặt với những thách thức đáng kể do việc ngừng sản xuất ở mức cao hơn. Ví dụ: United Airlines đã lên kế hoạch giao 100 chiếc MAX trong năm nay và cảnh báo về khoản lỗ lớn hơn dự kiến trong quý đầu tiên do MAX 9 bị cấm bay.
Kế hoạch sản xuất của Boeing và tác động đến khoảng cách thị trường
Để đáp ứng nhu cầu và cạnh tranh với nhà sản xuất máy bay Airbus của Châu Âu, Boeing đặt mục tiêu tăng cường sản xuất dòng máy bay 737 MAX nổi tiếng của mình. Tuy nhiên, đã dấy lên lo ngại về việc giám sát chặt chẽ hơn các nhà máy của Boeing sau vụ nổ phích cắm cửa MAX 9, có khả năng ảnh hưởng đến việc tăng sản lượng đối với loại MAX 8 nhỏ hơn nhưng được bán rộng rãi.
Khi Boeing đối mặt với những thách thức với máy bay phản lực 737 MAX, các hãng hàng không phải vật lộn với việc điều chỉnh đội bay, hạn chế về năng lực và chi phí vận hành cao hơn. Tác động đến nhu cầu thị trường và hoạt động của nhà cung cấp vẫn còn phải xem xét và các hãng vận tải phải vượt qua những trở ngại này đồng thời hy vọng tìm ra giải pháp cho những rắc rối đang diễn ra của Boeing.