配送の遅延が航空会社に影響を与える
新しい航空機の納入遅延により、航空会社は長期間にわたって古い航空機に依存することを余儀なくされ、メンテナンスと修理のコストが増加しています。たとえば、サウスウエスト航空は、これらのメンテナンス費用により、燃料以外の運航コストが 2024 年に最大 7% 増加すると予想しています。
航空宇宙産業がパンデミックから回復するにつれて、多くの航空会社はすでに遅延を予想していますが、一部の航空会社は増産の凍結により重大な課題に直面する可能性があります。たとえば、ユナイテッド航空は今年 MAX の納入を 100 機計画しており、MAX 9 の運航停止により第 1 四半期に予想を上回る損失が発生すると警告しました。
ボーイングの生産計画と市場ギャップへの影響
需要に応え、欧州の航空機メーカーであるエアバスと競争するために、ボーイングは人気の 737 MAX シリーズの生産を増やすことを目指しています。しかし、MAX 9 のドアプラグの爆発を受けてボーイングの工場に対する特別な監視が行われることについて懸念が生じており、小型ながら広く販売されている MAX 8 の生産増加に影響を与える可能性があります。
ボーイングが 737 MAX ジェット機の課題に直面する中、航空会社は機材の調整、輸送能力の制約、運航コストの上昇という課題に直面しています。市場の需要とサプライヤーの業務への影響はまだ明らかになっていないため、航空会社はボーイング社が現在抱えている問題の解決を望みながら、これらの障害を乗り越えなければなりません。