Ο έλεγχος ποιοτικού ελέγχου εντείνεται
Στο πλαίσιο της ανακοίνωσης της FAA, οι διαδικασίες επιθεώρησης και συντήρησης για το Max 9 έχουν εγκριθεί, αλλά η υπηρεσία δεν διευκρίνισε πότε θα άρει την παύση των αυξήσεων παραγωγής. Ο Mike Whitaker, ο διαχειριστής της FAA, δήλωσε ότι η επέκταση της παραγωγής ή η έγκριση πρόσθετων γραμμών παραγωγής για το 737 Max θα πραγματοποιηθεί μόνο εφόσον είναι ικανοποιημένοι με την επίλυση ζητημάτων ποιοτικού ελέγχου.
Επηρεασμένοι στόχοι παραγωγής
Τα σχέδια παραγωγής της Boeing για τα αεροπλάνα 737 υπέστησαν οπισθοδρομήσεις λόγω διαφόρων παραγόντων. Το 2023, η εταιρεία κατά μέσο όρο παρήγαγε περίπου 32 αεροπλάνα το μήνα, με στόχο να αυξήσει αυτόν τον αριθμό σε 38 μέχρι το τέλος του προηγούμενου έτους. Ο στόχος ήταν τότε να φτάσουμε τα 42 αεροπλάνα το μήνα το 2024 και περίπου τα 50 το μήνα το 2025.
Αεροπορικές εταιρείες που προσαρμόζουν τα σχέδια στόλου
Η απόφαση της FAA να περιορίσει την παραγωγή οδήγησε πολλές αεροπορικές εταιρείες να επαναξιολογήσουν τα σχέδια στόλου τους. Ενώ ορισμένα στελέχη χαιρετίζουν αυτήν την κίνηση καθώς διασφαλίζει καλύτερη ποιότητα και αντιμετωπίζει προβλήματα ασφάλειας, απαιτούνται προσαρμογές λόγω των αναθεωρημένων χρονοδιαγραμμάτων παράδοσης. Η Southwest Airlines, για παράδειγμα, αποφάσισε να μειώσει τον αριθμό των παραδόσεων αεροσκαφών Boeing 737 MAX που αναμένει και έχει αφαιρέσει κάθε προσδοκία να λάβει τα αεριωθούμενα Max 7 το 2024.
Ωστόσο, ο πλήρης αντίκτυπος των περιορισμών της FAA και των προσαρμογών των αεροπορικών εταιρειών παραμένει αβέβαιος. Ορισμένοι αναλυτές προτείνουν ότι οι επενδυτές είχαν ήδη λάβει υπόψη για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα τον ρυθμό παραγωγής 38 αεροπλάνων, προσδοκώντας σταθερότητα και αυξημένη ποιότητα. Η Ryanair, μια ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, έχει διαβεβαιωθεί από την Boeing ότι ο τρέχων μηνιαίος περιορισμός παραγωγής δεν θα οδηγήσει σε περαιτέρω καθυστερήσεις στις παραδόσεις της για τα θερινά δρομολόγια του 2024 και του 2025.
Προκλήσεις στην παραγωγή και το εργατικό δυναμικό
Η Boeing όχι μόνο αντιμετωπίζει εμπόδια στην παραγωγή λόγω ανησυχιών για τον ποιοτικό έλεγχο, αλλά και αγωνίζεται να αυξήσει την παραγωγή λόγω ελλείψεων εργατικού δυναμικού. Η πανδημία οδήγησε σε απολύσεις, συνταξιοδοτήσεις και παραιτήσεις, καθιστώντας δύσκολη την αντικατάσταση ειδικευμένων εργαζομένων. Η εύρεση και η εκπαίδευση νέων εργαζομένων είναι χρονοβόρα. Η σειρά Max, η οποία περιλαμβάνει τα Max 8, Max 9, Max 7 και Max 10, έχει δύο μοντέλα στην παραγωγή και δύο αναμένουν πιστοποίηση FAA.
Οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν πρόσθετες επιβαρύνσεις κόστους
Οι καθυστερήσεις παραγωγής και ασφάλειας στη Boeing έχουν ευρύτερες επιπτώσεις για τις αεροπορικές εταιρείες. Οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων αεροσκαφών αναγκάζουν τις αεροπορικές εταιρείες να βασίζονται σε παλαιότερα, λιγότερο αποδοτικά καύσιμα αεροπλάνα, με αποτέλεσμα αυξημένα έξοδα καυσίμων. Επιπλέον, νέες συμβάσεις εργασίας χορηγούν αυξήσεις σε πιλότους, αεροσυνοδούς, μηχανικούς και άλλους εργαζόμενους. Κατά συνέπεια, οι αεροπορικές εταιρείες επιβαρύνονται με υψηλότερα κόστη που δεν αναμενόταν αρχικά, επηρεάζοντας την οικονομική τους απόδοση.
Μέσα σε αυτές τις προκλήσεις, οι αεροπορικές εταιρείες επικρίνουν δημόσια την Boeing για τις αστοχίες ασφάλειας και τις καθυστερήσεις στην παραγωγή της. Ορισμένοι αερομεταφορείς στοχεύουν να διαπραγματευτούν βελτιωμένους όρους για υπάρχουσες μεγάλες παραγγελίες, επιδιώκοντας κυρώσεις και ακυρώσεις εάν η Boeing δεν εκπληρώσει τις συμβατικές της υποχρεώσεις. Μένει να δούμε πώς θα ανταποκριθεί η Boeing σε αυτές τις απαιτήσεις και πώς θα αντιμετωπίσει τις ανησυχίες των αεροπορικών εταίρων της.