गुणवत्ता नियंत्रण छाननी तीव्र होते
FAA च्या घोषणेचा भाग म्हणून, Max 9 साठी तपासणी आणि देखभाल प्रक्रिया मंजूर करण्यात आल्या आहेत, परंतु एजन्सीने उत्पादन वाढीवरील विराम कधी उचलला जाईल हे निर्दिष्ट केले नाही. FAA चे प्रशासक माईक व्हिटेकर यांनी सांगितले की, 737 Max साठी उत्पादन विस्तार किंवा अतिरिक्त उत्पादन लाइन्सची मान्यता केवळ तेव्हाच होईल जेव्हा ते गुणवत्ता नियंत्रण समस्यांच्या निराकरणावर समाधानी असतील.
प्रभावित उत्पादन उद्दिष्टे
737 विमानांसाठी बोईंगच्या उत्पादन योजनांना विविध कारणांमुळे धक्का बसला आहे. 2023 मध्ये, कंपनीने दरमहा सुमारे 32 विमानांचे उत्पादन केले, मागील वर्षाच्या अखेरीस ती संख्या 38 पर्यंत वाढवण्याचे उद्दिष्ट आहे. त्यानंतर 2024 मध्ये दरमहा 42 विमाने आणि 2025 मध्ये दरमहा सुमारे 50 विमाने गाठण्याचे लक्ष्य होते.
एअरलाइन्स फ्लीट प्लॅन समायोजित करत आहेत
उत्पादन मर्यादित करण्याच्या FAA च्या निर्णयामुळे अनेक विमान कंपन्यांनी त्यांच्या फ्लीट योजनांचे पुनर्मूल्यांकन केले आहे. काही अधिकारी या हालचालीचे स्वागत करतात कारण ते उत्तम दर्जाची खात्री देते आणि सुरक्षिततेच्या समस्यांचे निराकरण करते, सुधारित वितरण वेळापत्रकांमुळे समायोजन आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, साउथवेस्ट एअरलाइन्सने त्यांना अपेक्षित असलेल्या बोईंग 737 MAX विमानांच्या वितरणाची संख्या कमी करण्याचा निर्णय घेतला आहे आणि 2024 मध्ये मॅक्स 7 जेट मिळण्याची कोणतीही अपेक्षा दूर केली आहे.
तथापि, FAA च्या निर्बंधांचा आणि एअरलाइन्सच्या समायोजनाचा संपूर्ण परिणाम अनिश्चित आहे. काही विश्लेषकांनी असे सुचवले आहे की गुंतवणूकदारांनी स्थिरता आणि वाढीव गुणवत्तेची अपेक्षा करून 38-प्लेन उत्पादन दरावर दीर्घ कालावधीत आधीच घटक केले आहेत. Ryanair, एक युरोपियन कमी किमतीची विमान कंपनी, बोईंगने आश्वासन दिले आहे की सध्याच्या मासिक उत्पादन मर्यादेमुळे 2024 आणि 2025 च्या उन्हाळ्याच्या वेळापत्रकांसाठी त्यांच्या वितरणात आणखी विलंब होणार नाही.
उत्पादन आणि कार्यबलातील आव्हाने
गुणवत्ता नियंत्रणाच्या चिंतेमुळे बोईंगला केवळ उत्पादनातच अडथळे येत नाहीत तर कामगारांच्या कमतरतेमुळे उत्पादन वाढवण्यासाठी संघर्ष करावा लागतो. साथीच्या रोगामुळे टाळेबंदी, सेवानिवृत्ती आणि राजीनामे झाले, ज्यामुळे कुशल कामगारांना बदलणे आव्हानात्मक बनले. नवीन कामगार शोधणे आणि त्यांना प्रशिक्षण देणे वेळखाऊ आहे. मॅक्स सीरीज, ज्यामध्ये मॅक्स 8, मॅक्स 9, मॅक्स 7 आणि मॅक्स 10 यांचा समावेश आहे, त्यात दोन मॉडेल्स उत्पादनात आहेत आणि दोन एफएए प्रमाणीकरणाच्या प्रतीक्षेत आहेत.
विमान कंपन्यांना अतिरिक्त खर्चाचा भार सहन करावा लागतो
बोईंगचे उत्पादन आणि सुरक्षा विलंब एअरलाइन्सवर व्यापक परिणाम करतात. नवीन विमान वितरणात विलंब झाल्यामुळे एअरलाइन्सना जुन्या, कमी इंधन-कार्यक्षम विमानांवर अवलंबून राहावे लागते, परिणामी इंधन खर्च वाढतो. शिवाय, नवीन कामगार करार पायलट, फ्लाइट अटेंडंट, मेकॅनिक आणि इतर कामगारांना वाढ देतात. परिणामी, एअरलाइन्सना जास्त खर्च करावा लागतो ज्याचा सुरुवातीला अंदाज नव्हता, ज्यामुळे त्यांच्या आर्थिक कामगिरीवर परिणाम होतो.
या आव्हानांमध्ये, विमान कंपन्या बोईंगच्या सुरक्षिततेतील अपयश आणि उत्पादन विलंबासाठी सार्वजनिकपणे टीका करतात. काही वाहक विद्यमान मोठ्या ऑर्डरसाठी सुधारित अटींवर वाटाघाटी करण्याचे उद्दिष्ट ठेवतात, जर बोईंग त्याच्या करारातील जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यात अयशस्वी ठरले तर दंड आणि रद्द करण्याची मागणी करतात. बोईंग या मागण्यांना कसा प्रतिसाद देईल आणि त्यांच्या एअरलाइन भागीदारांच्या चिंता कशा दूर करेल हे पाहणे बाकी आहे.