Усиление контроля качества
В рамках заявления ФАУ были утверждены процедуры проверки и технического обслуживания Max 9, но агентство не уточнило, когда оно прекратит паузу в увеличении производства. Майк Уитакер, администратор FAA, заявил, что расширение производства или одобрение дополнительных производственных линий для 737 Max произойдет только в том случае, если они будут удовлетворены решением вопросов контроля качества.
Достигнутые производственные цели
Производственные планы Boeing по производству самолетов 737 потерпели неудачу из-за различных факторов. В 2023 году компания в среднем производила около 32 самолетов в месяц с целью увеличить это число до 38 к концу предыдущего года. Тогда целью было достичь 42 самолетов в месяц в 2024 году и около 50 самолетов в месяц в 2025 году.
Авиакомпании корректируют планы использования флота
Решение ФАУ об ограничении производства заставило многие авиакомпании пересмотреть планы своего парка самолетов. Хотя некоторые руководители приветствуют этот шаг, поскольку он обеспечивает лучшее качество и решает проблемы безопасности, необходимы корректировки из-за пересмотренных графиков поставок. Например, компания Southwest Airlines решила сократить ожидаемое количество поставок самолетов Boeing 737 MAX и отказалась от любых ожиданий получения самолетов Max 7 в 2024 году.
Однако полное влияние ограничений ФАУ и корректировок авиакомпаний остается неопределенным. Некоторые аналитики предполагают, что инвесторы уже рассчитывали на более длительный период при темпах производства 38 самолетов, ожидая стабильности и повышения качества. Ryanair, европейская бюджетная авиакомпания, получила от Boeing заверения, что нынешнее ежемесячное ограничение производства не приведет к дальнейшим задержкам поставок по летнему расписанию 2024 и 2025 годов.
Проблемы в производстве и рабочей силе
Boeing сталкивается не только с препятствиями в производстве из-за проблем с контролем качества, но и изо всех сил пытается увеличить производство из-за нехватки рабочей силы. Пандемия привела к увольнениям, выходам на пенсию и увольнениям, что затруднило замену квалифицированных работников. Поиск и обучение новых работников отнимает много времени. В серии Max, в которую входят Max 8, Max 9, Max 7 и Max 10, две модели находятся в производстве, а две ожидают сертификации FAA.
Авиакомпании сталкиваются с дополнительными расходами
Задержки в производстве и обеспечении безопасности в Boeing имеют более широкие последствия для авиакомпаний. Задержки поставок новых самолетов вынуждают авиакомпании полагаться на старые, менее экономичные самолеты, что приводит к увеличению расходов на топливо. Кроме того, новые трудовые соглашения предусматривают повышение зарплат пилотам, бортпроводникам, механикам и другим работникам. Следовательно, авиакомпании несут более высокие расходы, которые изначально не предполагались, что влияет на их финансовые показатели.
На фоне этих проблем авиакомпании публично критикуют Boeing за нарушения безопасности и задержки производства. Некоторые перевозчики стремятся договориться об улучшенных условиях для существующих крупных заказов, добиваясь штрафов и отмены заказов, если Boeing не выполнит свои контрактные обязательства. Еще неизвестно, как Boeing отреагирует на эти требования и как он решит проблемы своих партнеров-авиакомпаний.