安全上の懸念により中止
2018 年後半、ボーイングは 737 MAX による 2 件の死亡事故を受け、一連の挫折に直面しました。これにより、飛行停止期間が延長され、ジェット機の安全性が徹底的に評価されることになりました。つい最近、飛行中にドアプラグが外れて減圧を引き起こす事故により、200 機近くの 737 MAX 9 航空機が運航停止になりました。
条件付きでの規制当局の承認
連邦航空局 (FAA) は、個々の機体の運航再開を許可する検査およびメンテナンスのプロセスを承認しました。ただし、FAA は厳格なガイドラインも概説しています。航空機の問題が適切に対処されたと規制当局が確信するまで、ボーイングは生産率を高めることは許可されません。
FAA 長官のマイク・ウィテカー氏は、ボーイング社が通常の業務に戻ることは考えられていないと強調した。規制当局は、品質管理の問題が解決されるまでは、生産の拡大や追加の生産ラインの承認の要請を考慮しないと断固として述べています。
FAA はこれらの制限の期間や製造可能な飛行機の数を指定していません。それにもかかわらず、この発表は、2024 年の納入増加を期待していたボーイング、そのサプライヤー、投資家にとっては打撃となりました。
最近の株価急落により、ボーイング社の株価は暴落前の水準を 50% 以上下回りました。世界中の航空会社が新しいジェット機の購入を検討している中、一部のアナリストはボーイングが魅力的な投資機会であるかどうかを検討しています。
ボーイングの株価が急速に上昇する可能性がある一方で、同社の最近の問題は警戒を引き起こしています。 FAA による継続的な監視により、ボーイングは成長計画に対して保守的なアプローチを採用せざるを得なくなり、最終的には大幅な成長の可能性が制限されることになります。
現在の評価額を考慮すると、ボーイング社の株は魅力的に見えるかもしれません。しかし、同社の近年の実績を見ると、近い将来に製造業務を安定させる能力に疑問が生じます。