Hervatting van vluchten en goedkeuring van inspectie
Alaska Airlines maakte donderdag bekend dat het langdurig aan de grond houden van de Boeing 737 Max 9 zal resulteren in een aanzienlijke financiële tegenslag, met een geschatte kostprijs van $150 miljoen. Woensdag laat gaf de Federal Aviation Administration (FAA) echter goedkeuring voor inspectie-instructies, waardoor de weg werd vrijgemaakt voor het opnieuw in gebruik nemen van het vliegtuig.
Volgens Alaska Airlines zullen de eerste Max 9-vluchten naar verwachting al vrijdag worden hervat, met een geleidelijke terugkeer van het vliegtuig tot begin februari. Deze ontwikkeling komt nadat zowel Alaska als United Airlines, de enige twee Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen die de Max 9’s exploiteren, voorlopige inspecties hebben uitgevoerd na het recente incident en losse bouten van verschillende vliegtuigen hebben ontdekt.
Impact op winst- en capaciteitsgroei
Alaska Airlines heeft een uitdagend jaar voor de boeg op het gebied van financiële prestaties. Het bedrijf verwacht dat de gecorrigeerde winst per aandeel voor het hele jaar tussen de $3 en $5 zal liggen, rekening houdend met de implicaties van de Max-aarding. Financiële analisten ondervraagd door LSEG, voorheen bekend als Refinitiv, hadden aanvankelijk een gemiddelde van $ 4,93 per aandeel voorspeld.
Vóór de gronding had Alaska Airlines een capaciteitsgroei van 3% tot 5% voor het jaar verwacht. Vanwege de aarding en de kans op toekomstige leveringsvertragingen verwacht het bedrijf nu echter dat de capaciteitsgroei op of onder de onderkant van dit bereik zal liggen. CEO Ben Minicucci uitte dinsdag zijn frustratie en teleurstelling tijdens een interview met NBC News.
Concluderend: Alaska Airlines wordt geconfronteerd met aanzienlijke financiële uitdagingen als gevolg van het aan de grond houden van de Boeing 737 Max 9. De recente goedkeuring van inspectie-instructies door de FAA maakt de hervatting van vluchten mogelijk. De financiële impact en de kans op vertragingen bij de levering dragen echter bij aan een pessimistische kijk op de winst- en capaciteitsgroei voor de luchtvaartmaatschappij.