Reanudación de vuelos y aprobación de inspección
Alaska Airlines anunció el jueves que la prolongada inmovilización del Boeing 737 Max 9 supondrá un importante revés financiero, con un coste estimado de 150 millones de dólares. Sin embargo, a última hora del miércoles, la Administración Federal de Aviación (FAA) aprobó las instrucciones de inspección, allanando el camino para que el avión se reintroduzca en servicio.
Según Alaska Airlines, se espera que los primeros vuelos del Max 9 se reanuden el viernes, con un regreso gradual del avión hasta principios de febrero. Este acontecimiento se produce después de que Alaska y United Airlines, las dos únicas aerolíneas estadounidenses que operan los Max 9, realizaran inspecciones preliminares tras el reciente incidente y descubrieran pernos sueltos en varios aviones.
Impacto en las ganancias y el crecimiento de la capacidad
Alaska Airlines ha previsto un año desafiante por delante en términos de desempeño financiero. La compañía espera que las ganancias por acción ajustadas para todo el año oscilen entre 3 y 5 dólares, teniendo en cuenta las implicaciones de la suspensión de Max. Los analistas financieros encuestados por LSEG, anteriormente conocida como Refinitiv, habían pronosticado inicialmente una media de 4,93 dólares por acción.
Antes de la suspensión del servicio, Alaska Airlines había anticipado un crecimiento de capacidad del 3% al 5% para el año. Sin embargo, debido a la inmovilización y la posibilidad de futuros retrasos en las entregas, la compañía ahora proyecta que el crecimiento de la capacidad estará en el extremo inferior de este rango o por debajo de él. El director ejecutivo Ben Minicucci expresó su frustración y decepción durante una entrevista con NBC News el martes.
En conclusión, Alaska Airlines enfrenta importantes desafíos financieros debido a la inmovilización del Boeing 737 Max 9. La reciente aprobación de las instrucciones de inspección por parte de la FAA permite la reanudación de los vuelos. Sin embargo, el impacto financiero y la posibilidad de retrasos en las entregas contribuyen a una perspectiva pesimista con respecto a las ganancias y el crecimiento de la capacidad de la aerolínea.