Elektrikli Ekmek Yapma Makinelerinin Yükselişi ve Düşüşü
1990’ların başında elektrikli ekmek makinesi, kendine saygısı olan her Amerikalı yuppie ve emekli banliyö çiftinin sahip olması gereken bir cihaz haline geldi. Bu çılgınlık 4 milyon adetlik satışın gerçekleşmesine neden oldu. Ancak bu hevesli amatör fırıncılar, mükemmel somun ekmeği elde etmenin zaman gerektirdiğini ve köşedeki fırından ekmek satın almakla karşılaştırıldığında daha yüksek maliyetlere yol açtığını keşfettiklerinde bu moda hızla söndü.
EV Bilmecesi: Tüketici Tercihi ve Etkileri
Tesla’nın CEO’su Elon Musk, girişimcilik parlaklığını ve ABD hükümetinin elektrikli araçlara (EV’ler) yönelik sübvansiyonlarının milyarlarca dolar tutarında olduğunu sergilese de, tüketicilerin hâlâ bir benzin istasyonunda hızlı bir yakıt ikmali yapmanın rahatlığını tercih ettiği görülüyor. Bu tercih sadece otomotiv sektörünü değil, ABD-Çin ilişkilerini, devlet bütçelerini ve emtia fiyatlarını da etkiliyor. Tüketicilerin şimdi yapacağı seçimlerin geniş kapsamlı sonuçları olacak.
Elektrikli Araçlara Karşı Tepki: Hertz ve Ötesi
2021’de 100.000 Tesla satın alarak manşetlere çıkan Hertz, geçtiğimiz günlerde sürpriz bir hamle yaptı. Şirket, elektrikli araç filosunun üçte birini elden çıkarmaya başladı ve bunun sonucunda kazancından 245 milyon dolarlık bir kesinti çıktı. Ayrıca Hertz’in GM’den 175.000 EV satın alma planı da artık belirsiz. Zengin ve trend belirleyen toplulukların dışında tüketiciler, şarj edilebilir elektrikli araçlar yerine hibritleri ve gazla çalışan araçları tercih ediyor gibi görünüyor. 2023’ün dördüncü çeyreğinde EV satışları yalnızca %1,3’lük marjinal bir artış gördü. Elektrikli araçlara olan talebin gecikmesi, bu araçların benzinle çalışan muadillerine kıyasla bayilerde daha uzun süre beklemeye devam etmesi nedeniyle açıkça görülüyor. Örneğin Mercedes Benz’in EQS üniteleri dört ay boyunca satılmayacak. Ford, Tesla ve GM’nin EV fiyatlarını ortalama %20 oranında düşürdüğü fiyat savaşının ortasında Ford, satılan her üniteden 36.000 ABD doları zarar bildirdi.
Paradoks: Muazzam Sübvansiyonlar ve Kanayan Bütçeler
İronik bir şekilde, eyalet hükümetleri elektrikli araçlar için muazzam sübvansiyonlar sağlarken, kendi bütçeleri kırmızı mürekkeple boğuluyor. Kaliforniya, 68 milyar dolarlık rekor bütçe açığına rağmen, her yeni EV alımı için 7.500 dolarlık federal kredinin yanı sıra 7.000 dolarlık bir teşvik sunmaya devam ediyor. Benzer şekilde New Jersey, gelirleri azalsa bile EV alıcılarına 4.000 ABD doları değerinde bir çek veriyor.
Hibrit Bahsin Avantajı: Toyota’nın Başarısı
Toyota’nın tamamen elektrikli araçlar yerine hibritlere yönelme kararı artık ileri görüşlü görünüyor. Geçen yıl Toyota’nın hisse fiyatı GM’ninkini %40 oranında geride bıraktı. Elektrikli araçların daha az parçaya ve daha az üretim süresine ihtiyaç duyduğu göz önüne alındığında, otomobil sendikaları tüketici tercihindeki bu değişimden dolayı muhtemelen rahatlayacak.
Tüketicinin Benimsemesinin Ötesindeki Engeller: Arızalı Bir Elektrik Şebekesi
Etkileyici teknolojik gelişmelere rağmen EV’ler, tüketici ataletinin ötesinde zorluklarla karşı karşıya. Önemli bir endişe, hatalı bir elektrik şebekesidir. ABD Enerji Bilgi İdaresi, 2013’ten 2021’e kadar ortalama elektrik kesintisi süresinin ikiye katlanarak 3,5 saatten 7 saatin üzerine çıktığını ve frekansta da yaklaşık %20’lik bir artış olduğunu bildirdi. Bu güvenilmezlik, özellikle güneş ve rüzgar gibi yenilenebilir enerji kaynaklarının bulutlu günlere ve durgun havaya karşı hassas olduğu durumlarda, insanların mobiliteleri için yalnızca duvar prizlerine güvenme konusunda tereddüt etmelerine neden oluyor.
Küresel Bir Resim: Çin’in Elektrikli Araç Hakimiyeti
Çin’in otomobil üreticisi BYD (“Hayallerinizi İnşa Edin”) yakın zamanda 2021’de Tesla’nın 1,8 milyonunu geride bırakarak 3 milyon EV satmasıyla dikkat çekti. Çin hükümeti ve özel sektör, pil üretimine ve Zimbabve, Kongo Demokratik Cumhuriyeti, Küba ve Rusya gibi ülkelerden önemli minerallerin temin edilmesine büyük yatırımlar yaptı.
İçten Yanmalı Motorun Kalıcı Hakimiyeti
1990’ların ekmek makinesi modası, herhangi bir kamu sübvansiyonu veya indirimi olmaksızın, tüketici tercihleri nedeniyle sonuçta ortadan kalktı. Öte yandan EV’ler başkanlar, valiler, IRS ve teknoloji vizyonerleri tarafından büyük ölçüde desteklendi. Ancak Dwight D. Eisenhower’ın bir zamanlar uyardığı gibi, gerçek liderlik insanlara bir fikri dayatmayı içermez. Şu anda içten yanmalı motor otomobil pazarındaki hakimiyetini koruyor.
Yazar Hakkında
Başkan George W. Bush yönetimindeki eski Beyaz Saray ekonomi politikası direktörü ve Tiger hedge fonunun genel müdürü olan Todd G. Buchholz, Harvard Ekonomi Bölümü’nden Allyn Young Öğretim Ödülü’nü kazandı. “Ölü Ekonomistlerden Yeni Fikirler” (Plume, 2021), “Refahın Bedeli” (Harper, 2016) kitaplarının yazarı ve “Glory Ride” müzikalinin ortak yazarıdır.