Blok Sandungan bagi Ambisi Boeing
Rosemary dan Larry Brester, pemilik Hobart Machined Products, telah memasok komponen pesawat ke Boeing sejak tahun 1978. Terletak di negara bagian Washington, Hobart hanyalah salah satu dari banyak pemasok di wilayah tersebut. Untuk memenuhi peningkatan kebutuhan produksi Boeing untuk jet 737 populer mereka, Brester berencana menambah tenaga kerja mereka. Namun, rencana ini terganggu setelah regulator AS membatasi produksi Boeing karena ledakan panel jet di udara. Kemunduran ini tidak hanya mengancam kepercayaan tetapi juga memberikan tekanan finansial pada pemasok yang rentan, sehingga berpotensi memaksa beberapa pemasok untuk tutup.
Dampak Pandemi dan Peningkatan Inventaris
Insiden ini menambah tantangan yang sudah dihadapi oleh pemasok, yang mengalami penurunan permintaan selama pandemi dan penghentian produksi Boeing 737 MAX 8 selama 20 bulan. Meskipun ada harapan pemulihan dan peningkatan pesanan pesawat karena booming perjalanan baru-baru ini, Insiden 5 Januari mengurangi optimisme banyak pemasok. Selain itu, gangguan tersebut mengakibatkan penumpukan inventaris sehingga menghabiskan cadangan kas.
Kekhawatiran Terhadap Rantai Pasokan Boeing
Perusahaan konsultan AlixPartners memperingatkan bahwa pembatasan tingkat produksi akan berdampak negatif pada seluruh rantai pasokan Boeing, yang sudah kesulitan untuk meningkatkan operasinya. Perintah Administrasi Penerbangan Federal (FAA) mengizinkan Boeing untuk terus memproduksi jet MAX tetapi membatasi kenaikan tarif bulanan sampai badan tersebut yakin bahwa masalah kendali kualitas telah diselesaikan. Meskipun FAA tidak merinci berapa lama pembatasan ini akan berlaku, ketidakjelasan memperburuk ketidakpastian di antara pemasok.
Implikasinya bagi Pemasok Kecil
Otorisasi ini menimbulkan kekhawatiran bagi pemasok kecil yang berinvestasi dalam modal kerja untuk mengantisipasi peningkatan produksi yang mungkin tidak terwujud. Glenn McDonald, spesialis rantai pasokan di AeroDynamic Advisory, menyoroti bahwa kepercayaan terhadap pengumuman tarif Boeing telah berkurang dalam beberapa tahun terakhir. Spirit AeroSystems, yang sangat bergantung pada program MAX, sudah menghadapi tekanan keuangan, sementara pemasok lain seperti TNT Aerospace sedang mengevaluasi kembali keterlibatan mereka karena tantangan yang sedang dihadapi Boeing. Masa depan para pemasok ini masih belum pasti, yang mengandalkan kenaikan tarif di tahun-tahun mendatang.